Die richtige Wartung Ihres Autos Reifen ist entscheidend für die Abnutzung des Profils Langlebigkeit und Sicherheit. Identifizieren ungleichmäßige Reifenverschleiß wird bei der Diagnose eine bestehende Problem, aber es könnte zu spät sein für die Reifenindustrie. Vorbeugende Wartung ist der Schlüssel zur Langlebigkeit Reifen. Things You mq Etage Buchse und Buchse standTire Tiefe gaugeTire Inflationlehre
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entfernen Ventilschaftkappe und verwenden Sie dann den Reifendruck Messgerät zu lesen der Reifendruck in jedem Reifen. Vergleichen Sie diesen Wert in den Spezifikationen des Herstellers (in der Regel auf der Fahrerseite Türrahmen beschriftet). Über-oder unter-aufgepumpten Reifen ist eine der führenden Ursachen für ungleiche Reifenabnutzung. Über eine kurze Zeit kann der Reifendruck in jedem Reifenwechsel nach oben oder unten ein paar Pfund pro Quadratzoll, so die Überprüfung der Reifendruck (vor allem während Variante Witterung) ist wichtig, mindestens einmal im Monat zu tun.
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Prüfen Sie, ob eine Seite der Lauffläche außen stärker als die andere getragen wird. Dies könnte auf eine Ausrichtung Problem mit dem Reifen oder der fehlenden Reifendrehung. Bereifung vorne lenken das Fahrzeug und tragen an den Rändern mehr als das Fahrzeug macht Wendungen. Weggehen Reifen vorn zu lange zu tragen beginnt entlang der Kanten ungleichmäßig. Bereifung hinten immer gerade bleiben (es sei denn es ist ein Hinterradantrieb Ausrichtung Ausgabe) und wird nicht tragen Laufstreifenkanten solange sie richtig aufgepumpt sind.
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Heben Sie das Fahrzeug auf einer Hebebühne oder heben Sie eine Ecke zu einer Zeit, und legen Sie eine Abstellstütze unter dem Fahrzeug, um es zu sichern. Dies gibt Ihnen die Möglichkeit, die gesamte Reifen inspizieren. Ungleiche Reifenabnutzung kann täuschen, vor allem innen-edge Reifenverschleiß, die möglicherweise nicht sichtbar von einer Besichtigung vor Ort.
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Check für außen oder innen Reifen Kantenverschleiß. Wenn es Verschleiß an beiden Rändern, dies in der Regel zeigt eine unter-Inflation Problem. Als unter aufgeblasenen bewirkt, dass die Mitte der Lauffläche zum Einsturz und die Reifen fährt sich auf beiden Seiten des Reifens Rand. Auf über aufgeblasenen Reifen, würde das Zentrum Lauffläche mehr als den äußeren Rändern getragen werden. Während der Überprüfung der Reifen Kanten, drehen Sie den Reifen und sicher sein, es gibt keine Anzeichen von Stahlband, das durch das Profil.
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Drehen Sie den Reifen bei der Prüfung auf Kante oder Abnutzung des Profils. Dadurch erhalten Sie eine komplette visuelle des Reifens und zu vergleichen, wenn ein Bereich des Reifens mehr als der andere getragen wird. A geschoben, defekte oder fehlerhafte Band in einem Reifen kann nur an einer Stelle an dem Reifen auftreten, wodurch eine ungleichmäßige diagonale Welle quer über die Lauffläche des Reifens. Ein führendes Symptom einer gerissenen Riemen ist ein hämmernden Geräusche, die vom Rad emittiert während der Fahrt, dass verstärkt sich mit der Geschwindigkeit.
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Reiben Sie Ihre Hand auf der Lauffläche in eine Richtung und dann in die andere Richtung. Dies wird Ihnen helfen zu identifizieren scalloping oder Schröpfen Reifenverschleiß. Reifen gleichmäßig tragen über die Lauffläche und entlang des Umfangs des Reifens. Bewegen Sie Ihre Hand in eine Richtung kann es glatt, aber dann bewegt es in die andere Richtung kann eine leichte Unebenheiten offenbaren. Dies kann durch eine schlechte oder defekte Fahrwerkskomponenten oder mangelnde Rotation und Balancing verursacht werden.
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Verschieben Sie jedes erhöhten Reifen mit den Händen nach Lockerheit des Rades überprüfen. Lockere oder gebrochene Aufhängung oder Lenkung Komponenten ist eine weitere Hauptursache in den Reifenverschleiß. Es kann sich auf die Zehen Richtung oder Sturzverstellung jedes Rades. Dies würde helfen, einen Reifen zu beheben, die richtig aufgepumpt wird und folgt einem strengen Regime Drehung, aber dennoch zeigt ungleichmäßige Reifenverschleiß. Bewegen Sie den Reifen auf und ab und dann hin und her, um auf Lockerheit in das Rad zu überprüfen.
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Verwenden Sie die Lauffläche Tiefenmesser, um die Abnutzung des Profils eines jeden Reifens zu inspizieren. Zeigen die Lehre in die Nut jeder Trittstufe über den Reifen und nehmen verschiedene Werte der Profiltiefe über den Umfang des Reifens. Vergleichen der Laufflächenabnutzung auf der Lauffläche und entlang des Umfangs. 4/32 von einem Zoll von dem restlichen Laufflächen würde bedeuten, einen Reifen, der in Ordnung sein für den Straßenverkehr kann, würde aber das Fahrzeug mit einer signifikanten Abnahme der Bremskraft und Handling beim Fahren zu versorgen. Weniger als 4/32 von einem Zoll von restlichen Lauffläche auf jedem Ort der Reifenlauffläche sollte ersetzt werden.

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