Es gibt nicht eine einzige weitere wichtige Komponente auf einem Motorrad dann die Reifen. "Moderne Reifen Bau ist eines der am besten untersuchten und wissenschaftliche Elemente von Motorrad-Entwicklung", so Aaron Frank von "Motorradfahrer Magazine." Rubber bricht im Laufe der Zeit und im Falle von Reifen, verliert Grip. Grip ist wichtig zu halten, ein Motorrad aufrecht umdreht, und beim Bremsen und Beschleunigen. Es gibt unzählige Reifen Modelle für jeden Fahrstil. Es gibt Motorrad-Reifen für Rennstrecken, Off-Road, die Straße, Touren-und multi-funktionale Reiten. Typen

Straße-Sportreifen sind standardmäßig auf Sportmotorräder und werden am besten als Rennen konzipierte Reifen für die Straße gebaut beschrieben. DOT Rennreifen bieten die grip, wie sie für den Rennsport gemacht werden, haben aber den kürzesten Lebensdauer des Profils, weil sie nicht für Fahrkomfort oder Langlebigkeit ausgelegt sind. Ihr Zweck ist es, das Motorrad Herausrutschen beim harten Bremsen, Beschleunigen, scharfes Abbiegen und Höchstgeschwindigkeit zu halten. Sport-Touring-Reifen sind für die Pendler täglich oder Motorradfahrer mit Fahrkomfort und Langlebigkeit als ihre Schwerpunkte. Off-Road-Reifen knobby statt glatt wie Straßenreifen. Die Knöpfe mit losem Untergrund graben und geben dem Fahrer die Möglichkeit, Schmutz, Sand, Kies und Schlamm zu manövrieren.
Funktion

Die Wissenschaft von einem Motorrad-Reifen wird kontinuierlich weiterentwickelt , weshalb keine zwei Reifen genau gleich sind. Jeder ist für einen bestimmten Fahrstil konzipiert. Zum Beispiel wird der Pirelli Angle ST Sport-Touring Radial lehnt weiter in Richtung Sport dann Langlebigkeit und Fahrkomfort, das Gegenteil ist von der traditionellen Sport-Touring-Reifen. Der Michelin Power One DOT-Rennreifen bietet steifer Gummi und erhöhten Seite Winkel, so dass der Fahrer leicht Flick das Rad in eine Kurve und halten eine enge Linie verglichen, um dessen Street-sport jüngeren Bruder, dem Michelin Power 2CT (Ref 3). Rubber Dichte-, Seiten-Winkel, Größe und Laufflächenprofil Faktor in, wie ein Motorradreifen führt.
Funktionen

Jeder Reifen hat eine Lauffläche (versunkene Wälder bewirken Leistung), Größe, Geschwindigkeit (maximum sustainable Geschwindigkeit), Last-Index (Höchstgewicht Reifen unterstützt), Hersteller Datum, max PSI Bewertung (maximal Luftdruck), Seitenwand (vertikalen Seite des Reifens, höhere abgewinkelten Wände ermöglichen Motorrad schneller lehnen und schärfer), schritt-ware-Rating (Vergleichende Regierungslehre Bewertung, wie lange ein Reifen dauern sollte) und Traktion und Temperatur Partituren (Buchstaben-Rating Bremsleistung und Wärmebeständigkeit). Mit Ausnahme des Profils, werden alle diese Funktionen auf der Lauffläche Wand entfernt.
Identification

Der beste Ansatz, um die Entscheidung über eine neue Reihe von Motorrad-Reifen wird sich fragen, wo und wie oft Sie fahren. Ist das Klima in der Regel trocken oder nass? Sie pendeln täglich oder nur an den Wochenenden fahren? Ist die Leistung oder Lebensdauer wichtiger? Was ist Ihr Preislimit für einen neuen Satz Reifen? Wie aggressiv ist Ihr Fahrstil? Diese Fragen helfen konzentrieren einen Reifen-Kaufentscheidung.
Warnung

Die Qualität der Lauffläche hat einen Einfluss auf Leistung der Reifen. Holprig, Loch-geritten Straßen nagen an einem Reifen schneller als glatten Asphalt. Feuchte Witterung verlangsamt Bremsen, Beschleunigen und kann Verlust der Bodenhaftung in Kurven führen.

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