Deutschlands AutoTire Pressure Monitoring System Facts
der Lauffläche Gesetz wurde am 1. November 2000, als eine direkte Folge der Ford Explorer /Firestone Reifen Anhörungen des Ausschusses für Energie und Handel gehört erlassen. Es enthielt eine Bestimmung, dass neue Fahrzeuge müssen TPMS, die Benachrichtigung Fahrer, wenn der Luftdruck in einem Reifen sinkt um 25 Prozent unter dem empfohlenen Niveau.
TPMS Grundlagen
TPMS haben Module werden in einem Reifen, entweder an Ort und Stelle durch ein Band gehalten oder verschraubt auf das Rad gelegt. Die Systeme verfügen über einen Sensor, der ständig "liest" des Reifens Druck. Wenn der Luftdruck zu niedrig fällt der Sensor "kommuniziert" mit dem Auto und eine Warnleuchte auf dem Armaturenbrett. Damit können Fahrer wissen, dass sie brauchen, um ihre Reifen mit Luft zu füllen, suchen Sie nach Punktionen oder einer flachen oder nehmen ihr Fahrzeug zu einem Reifen-Shop oder Auto-Reparatur-Anlage.
Probleme
Verwirrung über TPMS existiert, weil die Regierung nicht vorschreiben wollte, wie die Systeme gemacht werden sollte oder speziell, wie sie müssten zu bedienen. Unter den vielen Marken und Modelle von Fahrzeugen, gibt es keinen Standard TPMS zurückgesetzt und neu lernen Verfahren. Wenn ein Sensor warnt ein Fahrer eines niedrigen Reifendrucks und der Fahrer füllt die Reifen mit der richtigen Menge an Luft, muss der TPMS-Sensor zurückgesetzt werden. Es gibt sogar Verwirrung unter den Auto-Reparatur-Einrichtungen, in denen zu finden alle Werkzeuge und Informationen, um die verschiedenen Arten von TPMS bedienen.
Vorteile
Fahren mit extrem niedrigem Reifendruck , vor allem bei hohen Geschwindigkeiten oder beim Transport schwerer Lasten, ist gefährlich. TPMS warnt den Fahrer, wenn die Reifen eine Stufe müssen sie besorgt über erreicht haben. Die meisten Fahrer nicht regelmäßig überprüfen ihre Reifendruck, so bieten diese Systeme ein Sicherheitsnetz.
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