Wie Reifen und drehen wieder in Kontakt mit der Oberfläche der Straße zu kommen, brechen winzigen Stückchen Gummi aus und im Laufe der Zeit diese Bits summieren sich zu erheblichen Verschleiß. Idealerweise sollte ein Reifen gleichmäßig tragen über die gesamte Lauffläche, aber wenn ein Reifen nicht ausgewogen, ausgerichtet oder aufgeblasen richtig, tritt eine ungleichmäßige Abnutzung. Spezifische Verschleißmuster erscheinen aus jeder Art von Problem verursacht ungleichmäßige Abnutzung, so dass es oft einfach, das Problem zu identifizieren. Übermäßiger Verschleiß-Center

Wenn die Lauffläche des Reifens in das Zentrum trägt schneller als die an den Rändern, ist die häufigste Ursache Überblähung des Reifens. Zu viel Luft im Reifen bewirkt, dass die Seiten zu heben vom Boden ab, so dass nur der mittlere Streifen berührt die Straße. Eine sekundäre Ursache dieses Tragbild ist die Verwendung von Reifen, die zu groß für die Felgen. Wenn die Seiten des Reifens zusammen, um auf der zu engen Felge anpasst gequetscht, verursacht es die Lauffläche zu wölben, so daß nur der mittlere Streifen der Lauffläche in Kontakt mit der Straßenoberfläche ist.
Tragen Sie an den Außenkanten

Dieses Muster ist das Gegenteil von übermäßigen Verschleiß Zentrum und wird von niedrigen Luftdruck des Reifens verursacht. Wenn ein Reifen zu weich ist, breitet es aus, wo sie die Straße trifft, so die Auto-Belastung ist an den Außenkanten. Wird bei einer Kontrolle mit einem genauen Gummireifenlehre zeigt den richtigen Druck, dann ist dies Verschleiß Muster kann durch einen gebogenen oder verschlissene Lenkung Komponente, zwingt die Reifen aus der Ausrichtung verursacht werden.
Feathering

Segelstellung eine Tragbild wobei jede Laufflächenrippe entwickelt eine glatte, abgerundete Kante auf einer Seite und einer scharfen Kante auf der anderen. Es ist einfach, indem mit einer Hand über die Lauffläche von einer Seite auf die andere und wieder zurück zu überprüfen. Deine Hand wird leicht fangen diese scharfen Kanten. Gefieder ist in der Regel durch verschlissene Spurstangen oder Kugelköpfe, die die vorderen Kanten des Reifens, um entweder zu weit Winkel in Richtung des Autos entfernt oder zu weit weg von ihm erlauben verursacht. Es kann auch durch verschlechtertem Buchsen in der Vorderachse verursacht werden, zwingt das Rad aus der Ausrichtung.
Einseitige Abnutzung

Ein Reifen, der mehr auf einen getragen wird Seite ist auf einem Rad mit übermäßiger positiven oder negativen Sturz. Statt senkrecht stehend auf der Straße ist der Reifen Top lehnt zu weit entweder in Richtung des Autos Zentrum oder von ihm weg, wodurch der Reifen seine Last auf nur einem Rand tragen. Diese Art der Fehlstellung durch schlaffe Federn getragen Kugelgelenke oder verschlissene Querlenkerhülsen verursacht werden kann.
Schröpfen

Schröpfen, auch genannt scalloping produziert ein Muster von Dips und Kanten um den Rand der Lauffläche. Es entsteht, wenn ein Fahrzeug mit abgenutzten Stoßdämpfer oder Federn springt nach oben und unten auf den Reifen. Dieses Muster kann auch mit abgenutzten Kugelköpfe, Radlager oder Buchsen auftreten, und gelegentlich ist das Ergebnis einer out-of-Unruh.

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