Edelbrock fertigt seit Aftermarket Performance-Teile seit 1933. In erster Linie für Vergaser und Fahrwerkskomponenten bekannt ist, wird die Marke Edelbrock in Richtung High-Performance-Teile ausgerichtet, nachdem ihr Geschäft begonnen Herstellung von Bauteilen für Rennwagen. Als Ergebnis kann Edelbrock Vergaser produzieren große PS Gewinne, wenn sie richtig abgestimmt. Things You: Schmal-Blatt Standard-Schraubendreher
Vakuummeter
Assistent
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Park das Auto auf einer ebenen Oberfläche . Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn für fünf bis zehn Minuten im Leerlauf laufen. Es ist wichtig für das Öl und andere Flüssigkeiten normale Betriebstemperatur zu erreichen, um eine genaue Grundlinie liefern, um die Vergaser abzustimmen. Sobald der Motor ist bis auf die normale Betriebstemperatur, schalten Sie ihn aus.
2

Heben Sie die Abdeckung und lösen Sie die Flügelmutter an der Luftfilterdeckel. Verwenden Sie einen Lappen, um Ihre Finger zu schützen, wenn die Mutter durch den heißen Motor aufgewärmt. Lösen Sie die Draht Zinken Sicherung der Ränder der Luft zu filtern, und heben Sie den Motor ab und enthüllt die Ventile.
3

Schließen Sie die Gummischläuche aus der Vakuum-Messgerät zu den Häfen am Ansaugkrümmer . Dies ist das Verbindungsrohr zwischen dem Vergaser zu dem Rest des Motors. Die kleinen Mess-Ports an den Seiten mit kleinen Gummistopfen gesteckt werden. Verbinden Sie den Sensor an diese Ports zeigt die Geschwindigkeit, mit der Luft, die in ist mit dem Vergaser gezogen. Jedes Zifferblatt auf dem Messgerät stellt den Druck von einem anderen Vergaser.
4

Starten Sie den Motor. Die Messing-Schraube an der Vorderseite des Vergasers passt die Leerlaufgemisch. Durch Drehen der Schraube entgegen dem Uhrzeigersinn wird das Gemisch magerer, die Verringerung der Menge an Brennstoff in der Mischung. Drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, bis der Motor auf Leerlauf kämpft, dann leicht erhöhen, bis der Motor läuft wieder. Die Idee ist, haben die Leerlaufgemisch so schlank wie möglich, ohne Abwürgen.
5

Haben Sie Ihre Assistentin das Gaspedal betätigen, Hochdrehen des Motors in der Nähe, aber nicht über die rote Zone auf dem Tacho . Die Vakuum-Messgeräte sollten bleiben weitgehend konstant während dies. Wenn sie spitze, und der Motor wird über den Stand zu sein, gibt es nicht genügend Kraftstoff in den Vergaser. Wenn das Vakuummeter dip, ist das Gemisch zu fett und braucht mehr Luft.
6

Stellen Sie die Schraube an der Seite des Vergasers, um die Dosierung Jets ändern, indem mehr oder weniger Luft in den Kraftstoff-Gemisch unter Spannung. Wiederholen Sie den Test mit dem Vakuum-Messgerät bis die Nadel bleibt stabil, wenn Hochdrehen des Motors. Wenn es der Fall ist, nehmen Sie den Sensor, ersetzen Sie den Luftfilterdeckel und Flügelmutter und senken Sie die Haube.

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