Ford Vier-Rad-Antrieb (4WD) Systeme ermöglichen ein Fahrzeug der Motor Kraft auf alle vier Räder zu schicken, anstatt der Vorderräder oder Hinterräder. Viele 4WD Fahrzeugen hin und her zwischen Heckantrieb über einen Switch oder einen Schalthebel in der Kabine geschaltet werden. Einige erfordern Aussperrung Geräte auf den vorderen Hubs manuell gedreht werden, um Vier-Rad-Antrieb eingreifen. Funktion

Ford Allradantrieb Systeme beruhen auf einem Verteilergetriebe neben dem Getriebe des Fahrzeugs und der vorderen Abtriebswelle, dass die Vorderräder übertragen, wenn Allradantrieb eingeschaltet ist. Das Verteilergetriebe Schalter ist entweder physisch oder elektronisch durch Kontrollen im Passagierbereich betätigt. Einige Systeme verwenden Verriegelungsnaben an den Vorderrädern, um die Vorderachse und Differential beim Allradantrieb im Einsatz ist, sondern engagieren lösen es, wenn sich das Fahrzeug in zwei-Rad-Antrieb und spart damit Verschleiß an Komponenten im Frontend.
Geschichte

Ford begann mit den ausgelagerten "Marmon-Herrington All Wheel"-System auf seine neue Linie der F-Series Trucks in 1948 Einsatz von Technologie für militärische Fahrzeuge entwickelt während der Zweite Weltkrieg. Im Jahr 1959 brachte es Allradantrieb Produktion im eigenen Haus, mit mehreren Systemen verfügbar im Laufe der Jahre, vor allem die Borg-Warner Steuerung und Kontrolle Trac Trac II und die Haldex Traction. Vier-Rad-Antrieb wurde auf Lastwagen und SUVs bis 1986, als die 4x4 Ford Scorpio Pkw eingeführt wurde begrenzt.
Abweichung von AWD

Vier-Rad- Laufwerk ist nicht das gleiche wie Allradantrieb (AWD). Vier-Rad-Antrieb Fahrzeuge haben eine Option namens niedrigen Bereich, die mehr Drehmoment an die Räder schickt, aber bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Viele haben auch eine neutrale Option im Verteilergetriebe, die alle vier Räder vom Motor trennt. Allrad-Fahrzeuge können nicht hin und her zwischen zwei-und vier-Rad-Antrieb umgeschaltet werden, noch haben sie Low-Range-oder neutralen Optionen.
Probleme
< p> Ältere Ford Allrad-Antriebssysteme wie die Borg Warner Control-Trac kann ich nicht auf trockener Fahrbahn ohne Beschädigung des Antriebsstrangs verwendet werden. Wenn das Fahrzeug dreht sich und ändert die Geschwindigkeit auf trockener Fahrbahn, betont aufbauen zwischen den einzelnen Rädern, was Rad springen und Torsion auf der Antriebswelle und Achsen. Einige Systeme verlieren auch Energie an die Greifräder wenn ein oder mehrere Räder die Bodenhaftung verliert.

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