Ursprünglich aus der Not im Ersten Weltkrieg gebaut, Jeeps wurden vom Militär und Zivilisten gleichermaßen wie das Fahrzeug, die irgendwohin gehen konnte bekannt. Bald nach dem Krieg waren Jeeps markenrechtlich geschützt und vermarktet werden, um die breite Öffentlichkeit und haben da ein beliebtes Fahrzeug für Abenteurer auf der ganzen Welt geworden. Lernen verlagert Techniken für ein Schaltgetriebe und die Einbeziehung verschiedener Allradantrieb Modi wird Ihnen helfen, das Beste aus Ihrem Jeep. 4WD High Range

Allradantrieb Hochtonbereich fügt seitliche Stabilität und macht es weniger wahrscheinlich, dass Ihr Jeep seitwärts rutschen. Sein Hauptzweck ist, um die Traktion zu erhöhen, so ist es ideal für Schnee und moderaten Offroad-Strecken.

Sie in 4-High bei einem Anschlag oder Verschieben bis zu 55 MPH zu verlagern. Wenn Sie einen Teil-Zeit-System haben, sollten 4WD nur verwendet werden, während die Straße ist nass, rutschig oder lose, und Sie sollten zurück zu verlagern, wenn 2WD verbessern. Wenn Sie eine Vollzeit-4WD-System haben, natürlich brauchen Sie nicht zu kümmern.
4WD Low Range

Die "4-Lo"-Einstellung ist speziell für schwere Lasten schleppen, wie ein Anhänger oder ein anderes Fahrzeug. Es zwingt die Räder wesentlich mehr Drehmoment (2,72 mal mehr auf dem Jeep Grand Cherokee) zu erzeugen, während Sie das Fahrzeug eine gleiche Menge langsamer.

Obwohl Verschiebung in 4-Low ist zu einem völligen Stillstand möglich ist, kann Schwierigkeiten auftreten, weil der Gänge nicht richtig ausgerichtet sind. Idealerweise sollte das Fahrzeug mit 2 bis 3 MPH Rollen in 4-Low verlagern. Gehen Sie nicht irgendwie schneller als die beim Schalten.
Heel und Toe Shifting

Der Begriff "Ferse und Spitze" bezieht sich auf den Einsatz des rechten Fußes für das Gas-und Bremspedal gleichzeitig. In der traditionellen Schaltgetriebe Verschiebung wird der rechte Fuß abgeholt und wieder nach unten jedes Mal, wenn Sie wechseln zwischen dem Gas und Bremse gelegt. Mit Hilfe der "Ferse und Spitze"-Technik ist effizienter, da Sie nicht brauchen, um den Fuß zu heben.

Diese Technik kann nützlich sein, wenn Anfahren am Berg. Wenn Sie an einer Steigung an einer Ampel stehen, mit der Ferse und Spitze-Technik ist ein guter Weg, um zu verhindern, Driften bergab in das Auto hinter dir, bevor das Getriebe eingreift.
Rev-Matching

"Rev-Matching" bedeutet Anpassung der Motordrehzahl auf die Geschwindigkeit, die Sie unterwegs sind und Sie in Gang verlagert werden. Rev-Matching kann während Hochschalten oder Herunterschalten um einen glatten Übergang zwischen den Gängen ruckfrei Ihr Jeep werden.

Rev-Matching sorgt für zusätzliche Stabilität beim Drehen und in Kurven. Nicht jeder Jeep ist die gleiche, so lernen und perfektionieren rev-Matching erfordert Übung. Wie nähern Sie sich eine Wende, experimentieren mit Daunen-Verschiebung von dritten Gang in den zweiten bei unterschiedlichen Drehzahlen, um die begehrtesten Übergang zu finden. Der glatte Übergang sollte etwas knapp 2.000 RPMs auf, und der genaue Betrag ist abhängig von einer Reihe von Faktoren, von dem Motor Ihres Jeep hat, wie getragen Ihren Motor, Kupplung und Getriebe sind.


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