Die CAD, kurz für "Zentrum Achsfreigabevorrichtung," ist ein mechanisches System in Platz auf Dodge und Jeep 4x4 Fahrzeuge setzen. Diese Achse Systeme haben in allen neueren Modelle ihrer Allrad-Fahrzeugen umgesetzt worden, den Ersatz älterer Sperrnabe Systeme. Wie das CAD-System

Works Das CAD-System verwendet zwei Achswellen an der Vorderachse des Fahrzeugs. Das linke Ende der Achse mit dem Rad wie ein Standard-Vier-Rad-Antrieb verbunden ist, während das rechte Ende in das Fahrzeug-Differential sowie dem Rad verbunden ist. Der Allradantrieb greift durch eine Vakuum-Motor, der zusammen sperrt die beiden Komponenten des vorderen rechten Achse, während die vordere Antriebswelle beginnt zu drehen, um die Nuten einrasten.
Vakuumsystem

Das CAD-System wird durch eine Unterdruck-Motor, der pneumatische Druck erzeugt zum Aktivieren und Deaktivieren der Vorderachse betrieben. Während der Gesamtmarkt CAD-und Vakuum-System verursacht weniger Verschleiß an der Mechanik des Fahrzeugs, es gibt Risiken, die in eine mögliche Beschädigung der Vakuum-Motor beteiligt, wodurch ein mechanisches Versagen.
Fuel Efficiency

Im Vergleich zur Verriegelung Nabenachse System, Zentrum Achsfreigabevorrichtung Systeme erzeugen höhere Kraftstoffeffizienz als vergleichbare Nicht-Trennen Achssysteme. Da die Vorderachse wird gelöst mit einem CAD-System wird weniger Energie benötigt, um das Fahrzeug zu betreiben, während es in Zwei-Rad-Antrieb ist. Traditionelle 4x4 Systeme ständig die Vorderachse beschäftigt, und daher mehr Energie während des Betriebs.

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