Die Suzuki Motor Corporation produziert viel mehr als nur Autos und Motorräder. Suzuki Marine wurde Crafting Außenbordmotoren seit 1965. Im Jahr 2001 bot Suzuki zwei sehr verschiedene 115-PS-Modelle, jedes mit seinen eigenen Satz von Vor-und Nachteile. Das Unternehmen ist nach wie vor die Herstellung neuer 115-PS-Außenbordmotoren, unter vielen anderen Modellen ab 2010. DT-115 EFI

Suzuki 2001 DT-115 EFI Modell featured eine Zweitakt-Vierzylinder-Motor und ein Getriebe-Untersetzung von 2,08 auf 1 setzen. Es hatte auch eine Spline Anzahl von 13 und zeigte eine maximale Motordrehzahl bei Volllast zwischen 5.200 und 6.000 Umdrehungen pro Minute.
DF-115

Die DF- 115 war die einzige andere Suzuki 115 PS Außenborder im Jahr 2001. Im Gegensatz dazu kennzeichnete es einen Viertakt-Vierzylinder-Motor, ein Getriebe-Untersetzung von 2,59 auf 1 und eine Spline-Zählung von 15 Jahren. Dies führte zu einer max weit offenen Drossel-Motordrehzahl zwischen 5.000 und 6.000 Umdrehungen pro Minute.
Two-Stroke vs Four Stroke

Es gibt Vorteile und Nachteile für jedes Modell, wie es der Fall mit Zweitakt-und Viertakt-Motoren im Allgemeinen. Da Zweitaktmotoren nicht über Ventile, sind sie einfacher zu konstruieren und damit weniger Kosten zu produzieren. Hersteller in der Regel geben diese Einsparungen an die Verbraucher. Somit war aus dem Jahr 2001 Zweitakt-Modell weniger teuer als die Viertakt-Gegenstück. Zwei-Takter auch wiegen weniger als Viertakter gleicher Leistung. Allerdings sind Viertaktmotoren viel mehr Energie-Effizienz, das reduziert den Kraftstoff-und Ölverbrauch. Sie sind auch besser für die Umwelt, weil sie nicht emittieren verbrannten Öl in ihren Auspuff. Darüber hinaus sind Viertaktmotoren Regel zuverlässiger als Zweitakter, sind leiser-Laufen und haben die Fähigkeit, Trolling kontinuierlich bei niedrigen Drehzahlen ohne Verschmutzung der Zündkerzen.

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