Haben ein wenig Fehlersuche auf Ihrem kleinen Außenbordmotor, bevor die Saison beginnt Bootfahren. In der Regel sind alle Probleme, die mit Ihren Außenbordmotor auftreten können relativ einfach zu diagnostizieren, ob es ein Problem mit einer Zündkerze korrodiert oder der Kraftstoffleitung Versammlung. Bevor Sie sich in einem Marine-Mechaniker, gibt es ein paar Schritte zur Problembehandlung Sie durchlaufen können auf eigene Faust. Things You
Zündkerzenschlüssel
Compression Prüfkörper
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

prüfen squeezable Gummi-Kraftstoffleitungen Primer auf Anzeichen von Härte. Wenn Sie einen Widerstand spüren, möglicherweise nicht ausreichend Kraftstoff werden in den Motor und die Kraftstoffleitung Montage müssen möglicherweise ersetzt werden. Stellen Sie sicher, dass es genug Kraftstoff im Tank. Untersuchen Sie die Kraftstoffleitung Anschlüsse auf etwaige Löcher und Risse und sicherzustellen, dass sie richtig an den Motor und Tank verbunden.
2

Untersuchen Sie die Zündkerze für ölige Rückstand. Reinigen Sie sie mit einem Sandstrahler. Wenn die Zündkerzen in der Farbe grau sind, ist dies in der Regel ein Zeichen, dass sie gut sind. Ersetzen Sie sie, wenn nötig.
3

Squirt eine kleine Menge Kraftstoff und Öl-Gemisch aus einem Kunststoff-Pumpe Flasche direkt in den Vergaser Lufteinlass. Tun Sie dies, wenn der Motor nicht nach dem Pumpen des Kraftstoffs Pumpenball starten und der Motor läuft ohne für einen längeren Zeitraum Sa. Ein paar Spritzer tun sollten. Ziehen Sie das Starterseil unmittelbar nach spritzen den Kraftstoff in den Vergaser Aufnahme.
4

Entfernen Sie die Verkleidung aus dem Motor, um für jede Ölrückstände auf der Innenseite des Deckels zu überprüfen. Wenn Sie Öl Splatter bemerken, könnte dies darauf hindeuten, dass die Ringe getragen werden.
5

Prüfen Sie die Dichtung oder Dichtung, die zwischen der Kraftstoffpumpe und dem Power-Kopf sitzt. Prüfen Sie, ob Risse. Tauschen Sie die Dichtung, wenn nötig. Eine gebrochene Dichtung könnte ein Vakuum Leck im System zu schaffen und die Kraftstoffpumpe Primer wird nicht korrekt funktionieren. Die Dichtung ist in der Regel rund um 1/8-Zoll dick.
6

Schalten Sie den Motor aus und überprüfen Sie die austretenden Kraftstoff von der Kraftstoffpumpe. Entfernen Sie die Pumpe Schrauben und drücken Sie die Gummi-Primer, um zu sehen, ob irgendwelche Gasaustritt aus dem kleinen Vakuum Loch auf der Rückseite der Pumpe befindet. Wenn Sie bemerken, Kraftstoff austritt, kann die Membran ersetzt werden müssen.
7

Überprüfen Sie die Kunststoff-Abdeckung Kraftstoffpumpe für Schäden oder Risse. Eine gebrochene Abdeckung Kraftstoffpumpe beeinträchtigen kann das Vakuum beim Entlüften der Gummi Primer.
8

Entfernen Sie die Zündkerze und bringen Sie den Drucktest und sicherstellen, gibt es genügend Kompression im Motor. Der Wert sollte etwa 90 PSI sein, aber nicht weniger als 60 PSI. Haben ein qualifizierter Mechaniker marine weiter zu untersuchen für Sie, wenn der Messwert außerhalb dieses Bereichs.

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