Deutschlands AutoAußenborder Vs. Zweitaktöl
Außenbordmotoren arbeiten in der Regel mit einer konstanten Geschwindigkeit. Sie sind auf eine bestimmte Drehzahl beschleunigt und dann behaupten, dass Geschwindigkeit. Sie sind wassergekühlt und, da sie im Wasser sind, haben eine konstante Versorgung mit frischem Kühlmittel, die nicht zurückgeführt wird.
Luftgekühltem Zweizylinder-Stroke
Kleinere, Zweitaktmotoren, wie Kettensägen, ständig gestartet und gestoppt und wechseln zwischen Leerlauf und Zeiten, in denen rpm sind rot gesäumten. Sie sind luftgekühlt und, da sie in der Regel kleinere Verschiebungen als Außenbordmotoren sind häufig überlastet.
Außenborder Motoröl
wassergekühlte Außenbordmotoren erfordern Öl mit einem hohen Anteil an Schweröl Kolbenfressern verhindern. Oil detergenzhaltiger sollte nicht in Außenbordmotoren verwendet werden. Es kann Ascheablagerungen in den Zylindern und Foul Stecker zu bilden. Seit Außenborder Öle nicht enthalten Waschmittel, erfordern sie einen hohen Anteil an Dispergiermittel und Rost und Antioxidantien, um Ablagerungen zu kontrollieren und rosten. Öle, die das National Marine Manufacturers Association TC-Wii oder TC-W3-Spezifikation erfüllen sind geeignet für Außenborder Einsatz.
Zweitaktöladditiv
Luftgekühlt, zwei- Takt-Motoren erfordern kleinere Mengen an Schweröl, die Kolbenringverklemmung und Machtverlust führen kann. Aufgrund ihrer Betriebstemperaturen, ein High-Reinigungsmittel, die Öl von Ablagerungen bietet bei hohen Temperaturen erforderlich ist Schutz vor Kolbenringverklemmung und andere Motorschäden. Zylinder Ascheablagerung ist nicht so sehr ein Problem mit luftgekühlten Motoren, da die hohe Schwingung erzeugt klare hilft Ablagerungen. Ein Öl Erfüllung des American Petroleum Institute (API) Service Klassifizierung TC ist eine gute Wahl für luftgekühlte Zweitaktmotoren.
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