Entfernen Sie die Kopfschrauben von einem Außenbordmotor Vor dem Austausch der Köpfe oder Zylinderkopfdichtungen, die Arbeit mit den Zylindern und Kolben, oder arbeiten auf dem Motorblock von innen. Wenn Sie eine rostige Schraube, die klemmt haben, ist die wichtigste Sache zu tun zu verhindern, dass sich aus der Situation noch schlimmer - nicht um den Kopf des Bolzens schmerzhaften darauf und brechen nicht die Schraube den Kopf ab. Things You
durchdringende Schmierstoffe
Auswirkungen gun
Grinder
Lötlampe oder Heißluftpistole
Ball Schlosserhammer
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1 < p> Douse die Schraube mit Kriechöl und lassen Sie es für 20 Minuten sitzen. Wenn sich der Riegel auf einer Schräge, gelten die Schmiermittel von der Bergseite, so dass das Schmiermittel sickern zwischen dem Bolzen und dem Zylinderkopf. Schmieren Sie die Schraube wieder, lassen Sie es für 20 Minuten sitzen, dann schmieren Sie es erneut.
2

Verwenden Sie einen Schlagschrauber mit einer geeigneter Größe Buchse, beginnend mit einem niedrigen Drehmoment und allmählich bis zu höheren Einstellungen, wenn nötig.
3

Verwenden einer Schleifmaschine, um den Kopf der Schraube reinigen, wenn der Bolzen vollständig mit Rost bedeckt. Wenn Sie der Kopfleiste, verwenden Sie die Mühle, um dem Bolzen eckigen Kanten. Sobald Ihre Kanten sind geschliffen unten Platz, verwenden Sie einen kleineren Schlüssel oder Steckschlüssel über den Kopf. Wenn Sie die Kopfleiste weiterhin, fügen Sie mehr Schmierstoff und nehmen einen anderen Ansatz.
4

Wärme der Kopf der Schraube, die die Zusammensetzung der Rost verändern wird und lösen die chemische Schweißnaht. Achten Sie darauf, den Motorblock Feuer fangen, wenn Sie eine brennbare eindringende Schmiermittel benutzt habe. Falls erforderlich, trocknen Sie die Schraube mit einem Lappen und damit das Schmiermittel verdampfen, bevor Sie den Kopf erwärmen.
5

Schlagen Sie die Schraube mit einem Hammer nur als letzten Ausweg. Seien Sie besonders vorsichtig, denn damit kann brechen den Kopf ab oder setzen Sie einen Riss im Motorblock.

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