Wenn man Außenborder ist gut, zwei besser. Wenn Sie diese Logik zu folgen, kann es nicht in den Sinn, dass die zweite Außenborder kann anders sein als die erste. Dual-Außenbordmotoren müssen nicht unbedingt anders zu sein, aber es kann mehr Überlegungen als Sie denken. Optimale Leistung erfordert oft gegenläufigen Requisiten oder Gegengewichte in irgendeiner Form. Newtons Drittes Gesetz

"Für jede Aktion gibt es eine gleiche und entgegengesetzte Reaktion," dies ist eine häufige Umschreibung des dritten Newtonschen Gesetz. Standard-Requisiten im Uhrzeigersinn drehen, so dass die Richtung der Oberseite der Stütze ist auf der rechten Seite. Da die Stütze des Bootes verbunden ist, die Kraft, die rotierenden Propeller ausübt bewirkt das Boot in die entgegengesetzte Richtung zu lehnen -. Zur linken
Frontstapler

Da die Standard Single-Prop nach rechts dreht, werden Sie feststellen, dass der Pilot Position wird meist auf der rechten Seite angebracht. Das Ergebnis ist mehr Gewicht auf der rechten Seite, um ein Gegengewicht die entgegengesetzte Reaktion der. Ausgleichende eines Bootes Belastung für die Drehkraft des prop kompensieren ist nicht der einzige Weg, um die Kraft zu korrigieren, aber es ist auf den meisten Motorbooten in eine oder andere Weise geschehen.
Zähler Rotation

Idealerweise würde eine zweite Außenbordmotor in die entgegengesetzte Richtung wie der erste Turn - und viele tun. Die ersten Kurven nach rechts und die zweite links dreht. Es gibt jedoch einige andere Überlegungen. Wenn ein Boot ist für einen rechts abbiegenden prop entworfen worden und es wurden entsprechend ausgeglichen Hinzufügen eines gegenläufigen prop wird negiert die Wirkung des ersten, aber Sie haben noch die ein Gegengewicht. Hinzufügen eines zweiten rechten Drehen des Propellers wird Sie mit unzureichenden Gegengewicht zu verlassen.
Trim Tabs

Wenn Sie ein Boot Design mit zwei Außenbordmotoren, mit gegenläufigen Requisiten gibt wird es keine Notwendigkeit, um ein Gegengewicht zu sein, sie einander aus. Es gibt eine weitere Möglichkeit, ein Boot das Flugzeug als Gegenläufer und ausgleichende obwohl anzupassen: durch die Verwendung von Trimmklappen. Diese verstellbaren Laschen an den Außenborder Laufwerke anzuschließen. Sie leiten die das Wasser-Jet aus den Requisiten. Trim Tabs kann asymmetrisch eingestellt werden, um die Wirkung von prop Drehung auf dem Boot die Tonhöhe und /oder Gieren entgegenzuwirken.

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