Mit seiner Hybrid-Motor-Technologie, hat der Toyota Prius in der Inbegriff von umweltfreundlichen Autos gewachsen. Mit einem Elektromotor in Verbindung mit einem herkömmlichen Benzinmotor verfügt der Prius hohen Kraftstoffverbrauch und niedrigen Kohlendioxid-Emissionen, die weit über das, was ist erreichbar mit den meisten konventionell angetriebenen Fahrzeugen. Um Benzinverbrauch zu maximieren und gleichzeitig die Emissionen so gering wie möglich, bietet der Prius ein fortschrittliches System, das Aufladen der Batterie an die Macht aus dem Prius 'Benzinmotor tippen, während Sie beim Bremsen kinetische Kraft, um zusätzliche Stromerzeugung ermöglicht. Power Train-Setup

Der Begriff "Hybrid" bezieht sich auf den kombinierten Einsatz von einem Verbrennungsmotor und Elektromotor. Die erste und zweite Generation Toyota Prius wurden mit einem 1,5-Liter-Benziner, die 70 und 78 PS, erzeugt jeweils ausgestattet, während die dritte Generation des Prius kennzeichnete einen etwas größeren 1,8-Liter-Motor, der 98 PS aus Kannen. Ein Elektromotor ist mit dem Benzinmotor über einen Power-Splitting Gerät verbunden ist, und ist mit einem Antriebsmotor verbunden mit der Vorderachse verbunden.
Konventionellen Energieerzeugung

Under starker Beschleunigung nutzt der Prius Leistung von dem Ottomotor durch den Elektromotor unterstützt. Unter weniger anspruchsvollen Fahrsituationen, wird ein Teil des Benzinmotors in Energie durch den Elektromotor umgewandelt und in einer Nickel-Metallhydrid-Batterie, in der Heckklappe Bereich. Wenn sie unter leichten Lasten, maximiert der Prius Kraftstoffverbrauch durch Abschalten des Benzinmotors und Antrieb des Fahrzeugs rein mit dem Elektromotor mit Energie in der Batterie gespeichert.
Regenerative Bremsen

Der Toyota Prius weiter maximiert Kraftstoffverbrauch, indem ein Teil der Energie beim Bremsen teilweise laden Sie den Akku ausgeübt - ein Feature als regeneratives Bremsen bekannt. Wenn in Bewegung, besitzt eine kinetische Energie des Fahrzeugs aufgrund seiner Masse. Es ist die Aufgabe der Bremsen, um die Reibung zu erzeugen, um die kinetische Energie, die wiederum verlangsamt das Fahrzeug zu verringern. Auf der Prius wird der Antriebsmotor als elektrischer Generator, indem sie auf einen Teil der Brems-Dienst verwendet. Da die Achse erfordert Kraft, um die Traktion Motor fahren, ist es in der Lage, das Fahrzeug zu verlangsamen, während der Genesung ein Teil der kinetischen Energie, die in der Regel in Form von Wärme verteilt wird beim Bremsen.
Prius Plug-In 2012

Für das Jahr 2012, fügte ein Toyota Prius Plug-in-Modell, um seine Aufstellung. Neben der Benzin-Elektro-Hybrid-Setup, der Prius Plug-In bietet die Möglichkeit der Aufladung von einem Standard-120-Volt-Steckdose mit einer engagierten 15-Amp-Schaltung. Der Prius Plug-In benötigt drei Stunden für eine volle Ladung, die für eine Reihe von bis zu 15 Meilen und Geschwindigkeiten von bis zu 62 Meilen pro ermöglicht. Wenn die Ladung zur Neige geht, der Prius Plug-In automatisch auf seine Hybrid-Antriebsstrang.

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