Der Minivan kann seine Wurzeln bis 1935 verfolgen in Detroit, wenn der kleine, futuristische Stout Scarab von einer kleinen Firma in begrenzten Zahlen produziert. Aber es war der Volkswagen Transporter Typ 2, die die Bühne für den modernen Minivan gesetzt. Nach der Niederlage erheblich an Boden in voller Größe Lkw-Transporter in den 1970er Jahren, der Minivan im Jahr 1984 wieder aufgetaucht, wenn Chrysler führte neue Version des Minivans. Stout Scarab

Vielleicht ist das neuartige Automobil aus Detroit entstehen war die Stout Scarab. Hergestellt von Stout Engineering Laboratories, reflektiert das Scarab Art Deco Bodystyling in die Spitze. Schöpfer William Stout entwickelte ein "Büro auf Rädern" mit einem Aluminium-Flugzeugrumpf und einen selbsttragenden Karosserie, die einen niedrigen, ebenen Boden zu maximieren Innenraum untergebracht. Der hintere featured eine Sitzbank und Arbeitstisch. Sein Ford V-8-Motor wurde hinten montiert. Aber der Preis war zu hoch bei $ 5.000 für den durchschnittlichen Käufer. Nur 100 produziert wurden.
Microbus

Während die Scarab war ein interessantes Experiment, hat die Volkswagen Transporter die Vorlage für alle künftigen Minivans. Gestartet in 1950 in Wolfsburg, Deutschland, den Transporter, der auch als Kleinbus bekannt, hielt neun Insassen je nach Bestuhlung angeboten. Es wurde von einem luftgekühlten Heck-Vierzylinder-Motor angetrieben. Frühe Modelle erzeugt nur 36 PS
Corvair Greenbrier

Chevrolet versucht, auf der VW Microbus 'Erfolg mit seiner eigenen Version, die ab 1961 produziert wurde zu nutzen. - 65. Auch mit einem Heckmotor-Version auf dem Corvair Pkw-Basis wurde die Greenbrier von einem 80-PS-146-cubic-inch Sechszylinder angetrieben. Es sitzen sieben Passagiere.
Wandelnden Markt

Bis Mitte der 1970er-Jahre die einzig wahre Minivan noch für den nordamerikanischen Markt produziert der VW Bus war. Aber es war an Fahrt verliert schnell als Käufer wurde müde von der underpowered, laut und ineffizient luftgekühlten Motor und drehte sich zu größeren Lkw-Transporter. Baby-Boomer, sobald die primäre Verbraucher der VW Microbus wurden mit Familien, die von den frühen 1980er Jahren. Sie vermied ihre einst geliebten VW und Papas Detroit-made Kombis. Sie wollten ein Auto, das sicher, aber sparsamer und mit modernem Design war.
Detroit Reaktionszeit

Der erste, der Marketing-Potenzial einer modernen Minivan Chrysler erkennen war. Der Autohersteller eingeführt gleichzeitig seine Dodge Caravan und Plymouth Voyager rebadged für das Wirtschaftsjahr 1984 Modelljahr. Längere Ausführungen folgte im Jahr 2007. Der Chevrolet Astro folgte im Jahr 1985 und der Ford Aerostar 1986. Die High-End-Chrysler Town and Country debütierte im Jahr 1990. Chrysler Minivans seit ihrer Gründung alle Konkurrenten überflügelt mit mehr als 12 Millionen verkauft.
Abmessungen

Gegensatz zu den heutigen Lkw-Sport Utility Vehicles, wurde der Minivan auf Basis eines Personenkraftwagens Auto-Rahmen und verkörpert alle Pkw-Eigenschaften. Die frühen Chrysler-Minivans produziert, zum Beispiel saß auf einem 112,3-Zoll-Radstand und gemessen 178.1.3 cm lang und 65,9 cm hoch. Die meisten wurden durch Inline-Vierzylinder-oder V-6-Motoren angetrieben. Drei Sitzbänke untergebracht sieben Passagiere.
Heute

Der Minivan da wurde von Sport Utility Vehicles wurde als Multiple-Pkw der Wahl für Familien verdrängt. Ferner haben Automobilhersteller in Detroit den Markt Japan abgetreten. Nissan, Toyota und koreanische Autohersteller Hyundai sind jetzt die primäre Hersteller von Minivans. Ford, Dodge und Plymouth haben ihre Modelle abgesetzt, obwohl Chrysler bleibt mit seiner Stadt und Land.

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