Fakten über Vans
Wir können schreiben die Gründung der ersten modernen Pkw-und Nkw van den Volkswagen. Bekannte Namen wie der "Transporter" und "Mini-Bus" und offiziell bezeichnet als "Typ 2", Volkswagen zum ersten Mal veröffentlicht es im Jahr 1950. Der T2 kam mit verschiedenen Variationen - ein Kastenwagen ohne Sitze für Fracht, ein Passagier van und ein "Kombi"-Modell mit herausnehmbare Sitze in den Rücken. Bald nach seiner Freilassung, andere Autohersteller gefolgt; Ford veröffentlicht die Econoline veröffentlichte Ausweichen die A100 und Chevrolet Corvair veröffentlicht die 95 Corvan
Größe und Physikalische Specs
heutige Transporter. variieren in Größe und physikalische Daten, obwohl die meisten Transporter können mindestens sieben Passagiere mit Leichtigkeit tragen. Im Vergleich zu Full-Size-Autos, Lieferwagen länger und breiter Radständen und höhere Bodenfreiheit haben.
Das Modelljahr 2011 des Ford E-Serie, die meistverkaufte Van in den Vereinigten Staaten seit den 1980er Jahren, hat eine Standard-Radstand von 138 cm und einer Gesamtlänge von 216,7 cm bis 236,7 cm. Seine Breite beträgt 79,4 Zoll, während seine Höhe beträgt 82,1 bis 83,1 Zoll je nach Modell.
Arten und Verwendung
Vans kann Kleinbussen, Gebrauchsmuster sein Transporter, Lieferwagen und manchmal eine Kombination aus diesen Bereichen. Vans haben Sitze in den Rücken fixiert, während Nutzen und Lieferwagen nur feste Vordersitze haben, die Nutzung der Großteil der Rückseite für Laderaum. Einige Transporter, wie der VW Kombi, haben abnehmbare Sitze so die van mehr Fracht tragen können, wenn nötig.
Unternehmen oft entfernen Rücksitze um Platz für Ausrüstung zu machen. Einige größere Vans werden auch in Krankenwagen drehte, mit dem Rücken Ladefläche modifiziert, um ein Bett unterzubringen.
Betroffen
vans instabiler als die meisten Fahrzeuge sind, können sie Pose hinzugefügt Gefahren auf der Straße, vor allem, wenn von einem unerfahrenen Fahrer gefahren. Der Täter von Vans 'rollenden Problem ist das Design. Ein höherer Schwerpunkt, weil seine Ergebnisse Chassis, Fahrwerk und Rahmen eine hohe Bodenfreiheit haben, auch wenn in voller Größe LKW verglichen. Um dieses Problem zu begegnen, veröffentlichte das US National Highway Traffic Safety Administration eine Reihe von Leitlinien für den Personenverkehr van Fahrer zu lernen, um das Risiko von roll-over reduzieren unterwegs.
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