Die CVK Vergaser wird durch japanische Hersteller Keihin (dessen Name von der zweiten Charakter des Wortes "Tokyo" abgeleitet) für mehrere Motorrad-Marken, einschließlich Kawasaki produziert. Obwohl es in erster Linie für niedrige Produktionskosten entwickelt, hat die CVK eine Spur der Geschichte der guten Leistung, einfache Wartung und einfache Tuning. Einstellwerkzeug

Das Schwierigste, was über die Tuning CVK carb auf einer Kawasaki wird einfach immer, es-es gibt nur etwa ein 3/4-Zoll Abstand zwischen dem Gemisch-Einstellschraube und des Anlassers. Es sind keine off-the-shelf Tools, um Ihnen zu helfen, aber Sie können, indem Sie einen hochwertigen 1/4-Zoll breiten flachen Schraubenzieher in einen Schraubstock und Biegen der Spitze improvisieren. Möglicherweise müssen Sie die Metall-Welle auf glühenden Hitze mit einem Butan Fackel als Vorsichtsmaßnahme gegen brechen.
Fabrik Tuning

Es gibt eine einfache Methode Wenn Sie brauchen eine Grundlinie für die Fabrik-Tuning. Sanft schrauben den Piloten oder Leerlaufgemisch bis es beginnt gerade die Talsohle. Achten Sie darauf, die carb durch starkes Anziehen beschädigt werden. Sobald die Schraube angezogen wird, sichern Sie sie aus dem Vergaser durch ein und 7/8 Umdrehungen in die Fabrik Position.
Off-Road Tuning

Folgen das gleiche Verfahren für die Einstellung der Fabrik Melodie, aber wieder die Schraube von 2-1/2 Umdrehungen. Dies wird in der Regel liefern die beste Gasannahme off-road, kann aber dazu führen, bogging auf dem Bürgersteig, wenn Sie in einer zu niedrigen Gang sind. Dieser Ansatz neigt dazu, am besten in niedrigeren Höhen zu arbeiten. Sie finden die Mischung ein bisschen reich in höheren Lagen.
Idle-Drop-Methode

Tune Ihre Kohlenhydratzufuhr auf die "off-road"-Position, wie oben, und nehmen Sie das Fahrrad für eine kurze Fahrt, um den Motor zu erwärmen. Zurück in der Garage, setzen Sie die Leerlaufdrehzahl auf zwischen 1.300 und 1.500 RPM, drehen Sie die Schraube im Leerlauf, bis der Motor beginnt zu stolpern, dann wieder ist es, bis Sie die höchste Leerlaufdrehzahl zu finden. Dann drehen Sie die Mischung, bis die Schraube im Leerlauf Tropfen etwa 30 RPM. Dies sollte mit der höchsten Motorunterdruck zusammenfallen peak Wirkungsgrad des Motors zu erhalten.
Abgasanalysatoren

Wenn Sie die höchste Ebene tuning wollen, benötigen Sie einen Abgas Analysator. Ein Sauerstoff-Sensor Spannung von 0,49 Volt wird Ihnen eine nahezu perfekte 14,7:1 Luft /Kraftstoff-Verhältnis, eine Zunahme oder Abnahme von 0,1 Volt zu einem 0,5:1 Wechsel in der Luft /Kraftstoff-Verhältnis entsprechen. Eine Kohlenmonoxid-Anteil von 0,60 deutet auf eine 14.25:1 Luft /Kraftstoff-Verhältnis; addieren oder subtrahieren 0,25:1 A /F-Verhältnis für jeden 0,7 Veränderung in Kohlenmonoxid Prozentsatz
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