Harley-Davidson. Der Name allein beschwört Bilder von Freiheit und der offenen Straße. Amerikas größter Motorrad gibt es schon seit William Harley Davidson gewesen und die Brüder eröffnet die Harley-Davidson Motor Company im Jahr 1903. Die Motor Company Unterschrift V-twin-powered Motorräder haben eine amerikanische Ikone geworden seitdem. Der Motor

Teil für Teil, ist der Motor das Herz und die Seele eines Harley-Davidson. Seit Anbeginn hat sich Harley-Davidson einen luftgekühlten 45-Grad-Zweizylinder-Motor vertikal eingesetzt. Die Signatur Motor-Design arbeitet mit einer Shared Kurbelzapfen um beide Zylinder Gestänge betätigen. Harley-Davidson Motoren haben nur wenig verändert, durchläuft nur sieben Revisionen seit der Gründung des Unternehmens. Motortypen enthalten die Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution und Twin Cam 88 Motoren. Die siebte Motor, die so genannte Revolution, ist eine Abkehr von der ursprünglichen Entwürfe von Harley-Davidson. Die Revolution Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter, zwei oben liegenden Nockenwellen, 60-Grad-V-Twin-Motor, der von Powertrain Engineering Harley-Davidson-Team und Porsche Engineering für die VRSCA (V-Rod) entwickelt wurde.

Zündung und Kraftstoffzufuhr

Im Laufe der Jahre hat Harley-Davidson eine Vielzahl von Zündanlagen eingesetzt, um ihre Motorräder zu starten. Frühere Modelle entweder ein Punktesystem und Kondensator oder eine Magnetzündung Typ-System, mit elektronischer Zündung-Modul-Systeme, die auf alle gegenwärtigen Modelle ausgestattet so weit zurück wie 1980. Der Kraftstoff wird über elektronische Kraftstoffeinspritzung auf alle Harley-Davidson Modelle ab 2007 geliefert, aber früheren Modellen eine Butterfly-Vergaser, die im Jahr 1989 von einer konstanten Geschwindigkeit auf Vergaser Mikuni CV Vergaser Entwürfen ersetzt wurde eingesetzt. Die Abgase werden in der Regel über zwei in zwei Abgasanlage ausgestoßen.
Der Rahmen

Unterstützung der Drehmoment erzeugenden Harley-Davidson V-Twin-Motor erfordert eine starke Rahmen, der durch die Modell-Familie variieren. Obwohl die meisten Frames ähnlich sind, hat jedes Modell leichten Variationen, die sie trennen. Zum Beispiel: Obwohl tourt Frames verwenden Twin Coil-over air suspension in die hintere, ähnlich der Dyna-Reihe, sie sind gebaut, um das zusätzliche Gewicht von Satteltaschen unterstützt und kann durch die Lage der Lenkkopf unterschieden werden können, ist die nach vorne von der Vorderradgabelanordnung. Softail Rahmen nicht verwenden Gewindefahrwerk, statt sich auf einem versteckten hinteren Aufhängung, um eine steife Schwanz Image zu pflegen und gleichzeitig Komfort und Leistung.
Suspension

Harley -Davidson verwendet ein System, das die Art der Aufhängung durch ein Modell von Art des Motorrades Bezeichnung verwendet angibt. Die Bezeichnung FL ist ein Code für die Touring Linie, die eine breitere, mit großem Durchmesser Teleskopgabel mit FX bezeichnet ein Modell mit einem kleineren Durchmesser ausgestattet Gabel verwendet. Zum Beispiel wird die Road King FLHR als bekannt, während kleinere Gabeln auf den Dyna Wide Glide (FXDWG) und Softail Deuce (FXSTD) verwendet werden.
Zubehör

Der Aftermarket ist mit einer Vielzahl von Zubehör, sollen entweder dress-up ein Motorrad oder um seine Leistung zu steigern gefüllt. Kraftstoff-Systeme können mit dem Zusatz des Screamin 'Eagle Rennen Fueler EFI System, Luftfilter und Auspuffanlagen aufgerüstet werden. Lenker sind oft für Komfort oder Leistung verändert, entweder zu einem größeren Apehanger oder einem niedrigen Drag Stil Lenker.

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