Kawasaki Motorräder, wie Autos, erfordern eine Quelle für elektrische Energie, um die Funken, die für Verbrennungsmotoren zu erstellen. Diese Gebühr wird jedoch unter den Lasten auf sie ohne ständige Nachschub, eine Aufgabe, die der Generator zuständig ist platziert schwinden. Bestehend aus einem revolvierenden Magnet durch elektrische Felder zu erzeugen Strom, kann die Lichtmaschine manchmal scheitern. Zum Glück, und ersetzt sie ist einfacher als es scheint. Vorbereitung

Montieren Sie die richtigen Werkzeuge für den Job, man sollte erwarten, dass eine Reihe von metrischen hex und Allen-Kopf-Buchsen und einen Satz Maulschlüssel in verschiedenen Größen zu verwenden, obwohl einige ältere Kawasaki Modelle kann verwendet Kreuzschlitz-Schrauben, die erfordern einen Schraubenzieher entfernen.

Auffangbecken oder Behälter und eine Handvoll saubere Handtücher oder Lumpen kann nützlich sein, da ein Teil des Öls wird vom Motor während des Prozesses ablaufen. Wenn Sie Zugang zu einem Fahrradständer oder wenn Ihre Kawasaki mit einem Hauptständer ausgestattet ist, verwenden Sie es, um zusätzliche Stabilität zu verleihen.

Schließlich Arm Sie sich mit einer Kawasaki Werk Reparaturanleitung. Dies ist das wichtigste Werkzeug, das Sie für Ihr Fahrrad haben könnte, wie es mit eingehenden Wartung Techniken gefüllt ist und bleibt das Layout der genaue Verfahren zum Entfernen des Generators von Ihrem genauen Modell des Motorrades.
Entfernen die Lichtmaschinendeckel

Suchen Sie den Generator auf der linken Seite des Motors (bei den meisten Kawasaki Motorräder), hinter der Motorhaube versteckt. Diese Abdeckung muss entfernt werden, um den Zugriff auf den Generator zu gewinnen, aber einige Modelle Entfernen des Kettenraddeckel sowie erfordern

Beachten Sie die Längen und Positionen der Motorabdeckung Schrauben, bevor Sie sie entfernen,. da einige in bestimmten Orten gehören. Haben Sie ein Auffangbecken oder Eimer bereit, jede Öl, das aus dem Deckel hineinfließen könnte zu fangen. Ziehen Sie die Abdeckung frei von dem Motor und folgen Sie die Verdrahtung von der Unterseite der Abdeckung und ziehen Sie den Kabelbaum.

Auf der Innenseite des Deckels ist die Hälfte der Lichtmaschine, eine eng gewickelt Ring aus Eisen und Draht als "Stator". Das Schwungrad, die zweite Hälfte der Lichtmaschine, ist am Ende der nun freiliegenden Kurbelwelle.
Entfernen der Stator und Schwungrad

Entfernen der Stator aus der Motorabdeckung ist in der Regel eine einfache Angelegenheit und erfordert die Beseitigung einer Reihe von Allen-schrauben. Sobald die Schrauben heraus sind, vorsichtig arbeiten die Verdrahtung und Gummidichtung frei von der Abdeckung und ziehen Sie die ganze Ständerbaugruppe kostenlos.

Das Schwungrad, auf der anderen Seite, kann tückisch sein. Während das Schwungrad wird in der Regel bis zum Ende der Kurbelwelle durch einen 10 mm X 40 mm Sechskant-Schraube gesichert, Kawasaki manchmal verwendet ein Linksgewinde Muster, um es an Ort und Stelle gegen die Drehung der Kurbelwelle zu halten. Sie können in der Regel identifizieren linken Gewindebolzen durch ein "LH"-Kennzeichnung auf der Spitze der Schraube auf den Kopf. Wenn Sie nicht sehen, diese Markierung, um ein Service-Handbuch entnehmen, bevor Sie die Schraube entfernen. Darüber hinaus muss das Schwungrad sicher gehalten werden, um eine Drehung zu verhindern, während das Entfernen des Bolzens. Kawasaki bietet spezielle Werkzeuge, um das Schwungrad in Position zu halten, sowie die Gewinde ziehen Werkzeug erforderlich, um das Schwungrad zu entfernen, nachdem die Schraube entfernt wird.

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