Probleme im Ladesystem einer Yamaha WR 250 kann mehr als nur die Motorrad-Scheinwerfer beeinflussen. Eine schnell entladene Batterie ist das häufigste Symptom einer Ladesystem Versagen, es bewirkt, dass das Motorrad zu stoppen läuft nach einer Handvoll Minuten oder verhindern, dass es überhaupt ab. Aufzeigen welche Komponente innerhalb des elektrischen Systems ist die Ursache eines Problems mindestens eine Stunde benötigen. Things You
Inbusschlüssel
brauchen Sicherungen | Multimeter
Automatisches Ladegerät
YTX5L-BS Batterie
AC Magneto
Ladespule
Spannungsregler

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Batterie und Sicherung Inspection
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Heben Sie die Seiten des Sitzes leicht, um das Paar von Schrauben, die den Sitz am Rahmen befestigt zugreifen. Entfernen Sie die Schrauben mit einem Inbusschlüssel und ziehen Sie den Sitz aus dem Motorrad. Der Sicherungskasten wird sichtbar zwischen den Sitzschienen.
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Schieben Sie den Deckel des Sicherungskastens die Registerkarte nach innen und heben Sie die Abdeckung, um den Sicherungskasten zu öffnen. Überprüfen Sie die Sicherungen visuell, die sich speziell an der Metall-Brücke in der Sicherung. Ersetzen Sie alle Sicherungen, die eine beschädigte oder "geblasen" Brücke haben.
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-Test die Spannung der Batterie mit einem Multimeter. Stellen Sie das Multimeter auf DC (Gleichstrom) Spannung Waage mit dem Einstellrad auf dem Multimeter Gesicht. Legen Sie das Multimeter rot positive Sonde auf dem Pluspol der Batterie und die schwarze negative Sonde auf dem Minuspol. Beachten Sie die Batteriespannung am Display des Multimeter-Display.
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Laden Sie den Akku mit einem automatischen Ladegerät, wenn die Spannung der Batterie weniger als 12,1 Volt DC. Testen Sie die Spannung der Batterie wieder nach der Ladevorgang abgeschlossen ist. Ersetzen Sie die Batterie, wenn die Spannung ist immer noch weniger als 12,1 Volt DC.
Aufladen Ausgangsspannung Testing
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Starten Sie den Motor und Gas halb öffnen, indem der Drehgriff auf der rechten Seite des Lenkers. Diese Maßnahme erhöht die Motordrehzahl. Halten Sie diese Motordrehzahl für die Dauer dieser Prüfung der Ladesystem die Ausgangsspannung.
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Platz des Multimeters rot positive Sonde auf dem Pluspol der Batterie und die schwarze negative Sonde auf dem Minuspol auf den Prüfstand Spannung, die an der Batterie wird durch die Motorrad-magneto übertragen, Ladespule und Spannungsregler. Beachten Sie die Ladespannung auf das Multimeter Display angezeigt. Idealerweise sollte der Akku ein Mindest-Aufladung Ausgangsspannung von 14,1 V DC.
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Stoppen Sie den Motor. Wenn der Ladevorgang Ausgangsspannung beträgt weniger als 14 Volt DC, testen Sie die magneto, Ladespule und Spannungsregler, um festzustellen, welche Komponente fehlerhaft ist.
Magneto, Ladespule und Spannungsregler Inspection

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Suchen Sie die magneto den Kabelbaum auf der linken Motorabdeckung und folgen ihr bis zum Ladespule der Anschluss. Ziehen Sie den Stecker Hälften auseinander.
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Drehen des Multimeters Wahlrad auf den RX100 Widerstand Skala.
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Schließen Sie das Multimeter rot positive Sonde an den weißen Draht innerhalb des magneto Hälfte des Steckers. Schließen Sie das Multimeter schwarz negativen Sonde an schwarzen Draht des magneto-Connector. Beachten Sie die magneto Widerstand Messung.
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Wiederholen Sie den Test auf den Drähten in der Ladespule Hälfte des Verbinders, passend zu den roten, positiven Sonde an den weißen Draht und der schwarze negative Sonde auf dem schwarzen Draht. Idealerweise sollte die magneto und Ladespule einen Widerstand von 0,288 Ω ~ 0.432 (Ohm) auf das Multimeter Display angezeigt.
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Ersetzen Sie die magneto oder Ladespule wenn entweder Komponenten Widerstand oberhalb oder unterhalb die 0,288 bis 0,432 Ω (Ohm) Spezifikationen. Ersetzen Sie den Spannungsregler, wenn die magneto und Ladespule beide innerhalb des angegebenen Widerstandsbereich.

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