Prüfen und Einstellen des Ventilspiels in einer Honda VTX 1800 Motor ist ein wichtiger Bestandteil der Pflege des Motorrads und sollte nicht vernachlässigt werden. Doch die scheinbare Schwierigkeit genau um den Abstand zwischen den Ventilen - und die Nockenwellen, die sie bewegen - kann über die Spielstärken der meisten VTX Besitzer. Honda, hat jedoch eine Ventileinstellung Methode, die relativ leicht verfolgt werden kann implementiert. Ein gewisses Maß an mechanische Begabung und Vertrautheit mit Ihrem Motorrad ist ein absolutes Muss, so beginnen nicht diesen Job, wenn Sie sicher, dass Sie es zu beenden sind. Was Sie brauchen
12, 17 und 19 mm Sockel | Steckschlüssel
4 mm Inbusschlüssel
Fühlerlehre
10 mm Schraubenschlüssel
Schraubenzieher
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1

Schrauben Sie die Überwurfmutter an der Rückseite des Sitzes mit einem 12 mm-Buchse. Lösen Sie die Schrauben von den Seiten des Sitzes mit einem 4-mm-Inbusschlüssel. Den Sitz abnehmen. Ziehen Sie die seitlichen Abdeckungen off des Rahmens Gummitüllen.
2

Lösen Sie die Schraube auf der Unterseite des Kraftstofftanks, in der Nähe der Sitzschienen mit einem 12 mm-Buchse. Heben den Boden des Kraftstofftanks nach oben, um die Kraftstoffpumpe unter dem Tank zu übersetzen. Den schwarzen Stecker vom Kraftstoffpumpe. Ziehen Kraftstoffrücklaufleitung Schlauch von der Kraftstoffpumpe an der Unterseite des Tanks. Lösen Sie die wichtigsten Kraftstoffschlauch die Dichtmutter von der Kraftstoffpumpe, mit einem 12 mm-Buchse. Ziehen Sie den Benzinschlauch aus der Kraftstoffpumpe. Ziehen Sie den Tank in Richtung der Rückseite des Motorrades, den Tank aus dem Rahmen der Montagenocken freizugeben.
3

Die Schrauben in der Nähe des vorderen und hinteren Zylinders Einstellung deckt mit einem 12 mm-Buchse. Ziehen Sie die Einstellung Abdeckungen und O-Ringe aus den Zylindern, um die Ventile und Ventilsitze Einsteller zugreifen.
4

Die Schrauben von dem Zeitpunkt deckt, auf der rechten Seite des Motors, mit einem 4 mm Allen Schraubenschlüssel. Entfernen Sie die Abdeckung von der Timing-Port, um die Kurbelwelle Kappe zugreifen. Schrauben Sie die Kappe mit einem 19 mm-Buchse. Suchen Sie die "FT" und "RT"-Markierungen auf der Seite der Kurbelwelle primären Gang, nur an der Seite der Kurbelwelle Bolzen.
5

Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, mit einem 17 mm-Buchse zu drehen die Kurbelwelle Schraube, bis die "FT"-Markierung wird mit dem Index Zeiger auf der linken Seite des Timing-Port ausgerichtet ist.
6

Nehmen Sie eine Messung der Abstand zwischen den Ventilen und den Einsteller, mit einem Fühlerlehre. Die rechte Einlassventil sollte einen Abstand von 0,13 + /- 0,02 mm, während die linke Auslassventil sollte einen Abstand von 0,32 + /-. .02 Mm
7

Setzen Sie die passende Fühlerlehre zwischen dem Ventil und dem Regler, 0,13 mm für das Einlassventil und 0,32 für das Auslassventil. Lösen Sie den Einstellern "Muttern mit einem 10 mm Schraubenschlüssel. Drehen Sie die Stellschrauben im Uhrzeigersinn, um das Ventilspiel zu verringern und gegen den Uhrzeigersinn Ventilspiel zu erhöhen, mit einem flachen Schraubendreher. Stoppen Sie, wenn die Fühlerlehre heraus kann aus gezogen werden zwischen den Ventilen und Einsteller mit einem leichten Widerstand. Ziehen Sie den Einstellern "Muttern mit einem 10 mm Schraubenschlüssel.
8

Die Kurbelwelle drehen, bis der" RT "-Markierung wird mit dem Index Zeiger auf der linken Seite des Timing-Port ausgerichtet ist, mit einem 17 mm Steckdose. Wiederholen Sie den vorherigen Schritt auf dem hinteren Zylinder zu inspizieren und anpassen der hinteren Zylinders Ventile. Beachten Sie, dass das Einlassventil wird auf der linken Seite, mit dem Auslassventil auf der rechten Seite.
9

Zusammenbau des Motorrades in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.

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