Deutschlands AutoWie mache ich eine 1999 Ultra Classic Harley-Davidson Motorrad schneller?
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Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Die Werkseinstellungen des Ultra Classic sind absichtlich nicht für die Fahrräder effizientesten und leistungsfähigsten Einstellungen abgestimmt. Dies geschieht, um die Abgasnormen einzuhalten und halten die Kosten einzuschränken. Ein Stage 1 Modifikation enthält eine neue Aftermarket-Abgasanlage, eine größere Luftfilter und Änderungen an Ihrem Verhältnis von Luft zu Kraftstoff, Kraftstoff effizienter verbrennen. Der Zweck eines Stage 1 Änderung ist es, die Strömung des Kraftstoffs durch das System zu verbessern.
Kraftstoffgemisch durch Ihre elektronische Steuereinheit (ECU) bestimmt wird. Sobald der neue Auspuff und Luftfilter installiert ist, muss das Motorrad Kraftstoff-Gemisch eingestellt werden. Wenn der Kraftstoff-Gemisch zu mager ist, wird Kraftstoff verschwendet werden und Schäden an der Ultra Classic auftreten könnten. Wenn der Kraftstoff-Gemisch zu schwach ist, wird das Motorrad nicht reibungslos. Um sicherzustellen, dass Kraftstoff-Gemisch neu zuordnen und erhalten eine optimale Leistung wird ein weiteres elektronisches Gerät müssen gesteckt werden in die ECU. Das neue, bis steuert Kraftstoff fließen in das System. Es gibt eine Reihe von Geräten auf dem Markt, die Stecker in einer Fabrik ECU. Einige nur verwalten das Kraftstoffsystem während andere viel mehr tun kann und notwendig wäre, für Stufe 2 Änderungen und oben.
Einmal installiert, Karte aus und passen Sie Ihre Kraftstoffsystem für optimale Effizienz entweder durch die Einstellungen von der elektronischen Einheit vorgesehen Hersteller oder bei einem Geschäft mit einem Leistungsprüfstand.
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Schließe einen Stage 2 Modifikation. Stage 1 möglicherweise nicht die Ultra Classic die Macht, um die Geschwindigkeiten gewünscht zu erreichen. Wenn ja, füllen Sie die nächste Stufe der Änderungen. Stage 2 Modifikationen kann durch eine Harley-Davidson zertifizierte Mechaniker durchgeführt werden oder von jemandem getan mit den erforderlichen Fähigkeiten und Kenntnisse von Motorrad-Motoren.
Stage 1 verbessert die Strömung des Kraftstoffs während Stage 2 zu halten ist, die die Ventile lassen Kraftstoff in den Motor länger geöffnet und damit das Verbrennen von mehr Kraftstoff für mehr Pferdestärken. Um die Strömung in den Motoren zu erhöhen, werden neue Cams installiert. Einmal installiert, wird die Ultra-Klassiker Kraftstoffsystem müssen neu zugeordnet werden, um sicherzustellen, dass Leistung und Effizienz maximiert wird.
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Schließe einen Stage 3 Modifikation. Stufe 3 erfordern auch einen erfahrenen Motorrad-Mechaniker. Stufen 1 und 2 müssen bereits abgeschlossen sein. Während Stufe 1 und 2 geholfen, effizienter zu setzen mehr Kraftstoff durch den Motor und die Auspuffanlage, beinhaltet Stage 3 Swapping Kolbenköpfe im Motor höhere Kompression zu ermöglichen. Höhere Kompression bedeutet mehr Leistung. Mehr Leistung führt zu einer schnelleren Ultra Classic. Stage 3 wird etwa 25 bis 30 PS mehr im Vergleich zu einem Standard-Ultra Classic Motor ohne jede Änderungen bieten.
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Beende Etappe 4. Eine Stufe 4 Modifikation ist im Wesentlichen Drehen des Harley-Davidson Ultra Classic in ein Rennrad. So gut wie alles, was getan werden, um die Leistung zu verbessern kann, wird getan werden.
Stufe 4 Modifikationen wird teurer und es wird wirklich sehr wenig von dieser Fabrik Harley-Davidson Ultra Classic gelassen. Beispiele für Änderungen könnte ein neues Getriebe, um die Ultra Classic schneller und eine steifere Aufhängung gehen. Man kann sich die Bohrung Verdichtungsräume in den Motor, um sie größer. Dies würde natürlich bedeuten, neue, größere Kolben Köpfe. Größere Häfen, stärkere Ventilfedern, größere Ventile und größere Ventilanschlüssen werden alle dazu beitragen, die Motorleistung und machen die Ultra Classic schneller gehen. Aber seien Sie gewarnt, können diese Änderungen auch das Motorrad schlecht in unteren Gängen laufen - so dass es schwierig für die Straße, weil die Ultra Classic nicht mehr wollen, werden langsam zu gehen