Laut einer 1982 Artikel in "Cycle"-Magazin, war von 1985 Honda VT700C Shadow the radikalste Motorrad Honda je gebaut hatte, besonders in der Art und Weise sah es und arbeitete gegen den Reiter. Zum Beispiel wurden die Fußrasten und Kontrollen viel mehr nach vorne als in typischen Kreuzer, während der geneigte Teil des gewölbten Sitz verstärkt das "laid-back" Sitzposition, die nicht viele Autofahrer gern, weil es schnell reiten jeglicher Art abgeraten installiert. Motor

Die 1985 Honda VT700C Shadow mit 745 ccm, Viertakt, 52-Grad-V-Twin-Motor ausgestattet. Diese flüssigkeitsgekühlten Motor hat eine 79,5 mm Bohrung und 75,5 mm Hub, mit 153 mm Pleuel. Diese Stäbe sind doppelt so Hubabstand, die etwas ungewöhnlich ist für ein Motorrad und reduzieren Vibrationen des Motors. Der Motor weist ein Kompressionsverhältnis von 9:1. Nach einer Überprüfung im "Cycle"-Magazin, wird der Schatten VT700C buzzy bei etwa 4.000 RPM, die Spiegel verwischen, und man spürt die Vibrationen kommen durch die Sitze, Heringe, Lenker und Tank.

Fahrwerk, Bremsen und Reifen

Die Vorderradaufhängung von 1985 Honda VT700C Shadow mit 39 mm luftunterstützten Gabeln mit 135 mm Federweg vorne ausgestattet. Die hintere Aufhängung besteht aus zweifach verstellbare Vorspannung Stoßdämpfer mit Schraubenfedern und 94 mm Federweg am Hinterrad gemacht. Das Fahrrad verfügt über Dual-Scheibenbremsen vorne mit zwei Kolben-Bremssättel und Trommelbremsen hinten. Die 1985 Honda VT700C Schatten reitet auf einem ziemlich großen 110/90-19 Vorderreifen und einen Hinterreifen 140/90-15.
Weitere Spezifikationen

Mit einem Gewicht von 501,6 £, ist die 1985 Honda VT700C Schatten ein relativ schweres Motorrad. Das Fahrrad hat einen 3,38-Liter-Tank und bekommt einen sparsamen 51,7 Meilen pro Gallone, ist das mehr als genug zu 150 Meilen zu gehen, bevor die Reserve-Warnleuchte geht an.

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