Auspuff-Design ist trügerisch komplex, weil es das Timing der unsichtbaren Druckwellen und Designs für Zweitakt-und Viertakt-Motoren umfasst sind völlig unterschiedlich. Entwerfen einer Abgasanlage für Yamaha vier-oder Zweitakt-ist naturgemäß schwierig, Mathematik und erfordert ein gründliches Verständnis der Theorie von jedem. Um Yamaha-eigene und geniale EXUP Abgassystem für ein Yamaha oder jede andere Maschine replizieren kann noch schwieriger sein. Aftermarket Exhaust

Eine neue Abgasanlage ist oft ganz oben auf der Liste der "ersten Dinge zu ersetzen" auf moderne Sportmotorräder. Was ist besser als der Klang einer neuen Yamaha R1 als eine neue Yamaha R1 mit einem brandneuen, voll Titan-Abgasanlage mit Kohlefaser-Dosen? Sie sehen toll aus, klingen großartig, machen mehr Leistung und weniger wiegen. Sie sind auch hoch technisierten und sehr schwer zu machen, ohne Garantien alle Ihre Bemühungen werden in einer funktionalen Produkt führen. Überlegen Sie genau, After-Market-Auspuff vor versuchen Sie zu bauen.
Viertakt-Yamaha Auspuff

Wenn Sie versuchen, eine Yamaha Viertakt-Auspuffanlage bauen sind können Sie replizieren ein bestehendes Design mit leichteren Materialien wie Titan. Wenn Sie nicht replizieren einer funktionellen, bestehende Design, müssen Sie verstehen, Viertakt-Auspuff Theorie. Im Allgemeinen wird die größte Leistung, die durch die Maximierung Strömung erzeugt - ein gerades Rohr ohne Drosselung. Allerdings wird gerade Rohre nicht geben Ihnen das maximale Drehmoment. Zunehmende Drehmoment erfordert einige Einschränkung oder "Gegendruck." Viertakt-Auspuff-Design ist ein Kompromiss zwischen Gewicht, Lärm, Leistung und Drehmoment.
Zweitakt-Yamaha Auspuff

Yamaha Zweitakt-Auspuffanlagen kann Ausbeute weit größere Gewinne als PS Viertakt-Systeme. In der Tat kann Verschrauben auf einem Hochleistungs-Zweitakt-Abgas werden die größte Macht zu gewinnen erreichbar. Im Gegensatz zu Viertaktmotoren hat Zweitakt-Abgas einen Zeitraum in der Hub denen eine gerade Linie vom Ende des Abgases durch die Austrittsöffnung in den Brennraum, an die Spitze des Kolbens; Gegendruck, zeitgesteuerte rechts, kann direkt zuschlagen den Kolben nach unten härter und machen viel mehr Macht. Das Abgassystem auf einem Zwei-Takt wird als "Expansionskammer", weil es überhitzt Abgase zu erweitern, dann Drosseln auf einen kleineren Durchmesser, wodurch Gegendruck ermöglicht. Es ist möglich, eigene Expansionskammer (s) erstellen. Wie ein Viertakt-System, wenn Sie nicht machen eine exakte Nachbildung eines funktionalen Design, müssen Sie die Theorie sehr gut verstehen oder das Fahrrad kann überhaupt nicht laufen.

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