Die RGV250 - auch als Gamma bekannt - war ein Straßenmotorrad von Suzuki produziert. Die VJ21 Modell war in der Produktion von 1988 bis 1990, während der VJ22 war in der Produktion von 1991 bis 1996 und der von 1997 VJ23 bis 1998. Der Motor hatte eine kleine Verschiebung, aber mit seiner niedrigen Sitzposition und sportlichen Karosserie-Design das Motorrad aufrecht erhalten das Aussehen einer Straße Motorrad. Spezifikationen

1988-1990 Suzuki RGV250 verwendet einen Zweitakt-V-Twin-Motor. Insgesamt Hubraum des Motors war 249 Kubikzentimeter oder 15.19 cubic inches. Der Motor erzeugt eine Gesamtleistung von 58 PS bei 11.000 Umdrehungen pro Minute und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 Meilen pro Stunde. Das Verdichtungsverhältnis 7,5:1 war, während die Bohrung und Hub betrug 56 um 50,6 mm oder 2,2 bis 2 Zoll. Der Motor war wassergekühlt, und das Kraftstoff-Regelsystem featured eine Membran und variable Austrittsöffnung System. Das Getriebe hatte sechs Gänge und war Kette angetrieben. Der Vergaser war die Mikuni VM32SS.
Abmessungen und Fluide

Die Gesamtlänge des Motorrades war 79 cm, Gesamtbreite 27,4 cm und die Höhe betrug 42 Zoll. Die Sitzhöhe gemessen 30 Zoll, während die Bodenfreiheit von 4,7 Zoll und der Radstand war 54,1 Zoll. Das Trockengewicht - ohne Flüssigkeiten oder Benzin - des Motorrades betrug 282 lbs. Der Vorderreifen Größe war 110/70-17 und hinten 140/60-18 Reifengröße war. Die Vorderradgabel Schlaganfall betrug 4,7 Zoll, und der hintere Federweg beträgt 5,5 Zoll. Der Tank hielt insgesamt 4,5 Gallonen. Die Übertragung statt 23 fl. Unze. von Flüssigkeit, während die vordere Gabel statt 14 fl. Unze. Öl. Der Motor statt 1,16 Liter Öl und 1,7 Liter Kühlmittel.
Funktionen

Die Vorderradaufhängung war ein Teleskop, fünf-fach verstellbare Spiralfeder-System, und die hintere Aufhängung war ein sieben-fach verstellbar, full-floating, Gas /Spiralfeder. Die vorderen Bremsen waren zwei Vierzylinder-, 11,8-Zoll-Scheibenbremsen und die hintere Bremse war eine einzige 8,2-Zoll-Scheibenbremse. Die Modell-Nummer für den NGK Zündkerze war BR9ES. Die Antriebskette war Nummer DID520V2, und es hatte 114 Links. Die Zündung verwendet die Suzuki Sinnlose elektrische Zündanlage, und der Zündzeitpunkt war 14 Grad vor dem oberen Totpunkt. Der Lenkwinkel betrug 30 Grad. Das Motorrad featured eine Halbschale und stilvolle Lack-Design.

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