Harley Panhead Motordaten
1948 Motorräder, die Panhead vorgestellten eingeführt wurden. Die Motoren waren in zwei Größen erhältlich. Es war ein 61 cubic inch-Modell sowie die 74 cubic inch-Option. Die 61cubic Zoll-Modell wurde als die "E"-Motor, während die 74 cubic inch-Motor "F." bezeichnet wurde Zusammen mit der Panhead kam ein neues Getriebe Muster auf vier Gang-Fahrräder. Der erste Gang war in Richtung des Fahrers beginnend mit dem Panhead-Einführung. Um den Motor zu erleichtern, wurden die Köpfe auf der Flachkopf aus Aluminium. Der Motor hatte Hydrostößel die neu auf dem Panhead Modell waren. Die Motoren waren in verschiedenen Kompressionsraten für diejenigen, die mehr Macht in ihren Fahrrädern wollte. Das grundlegende Verhältnis für die "E"-Motor war 7.01. Das "F"-Motor kam in 7,5:1 und 8,0:1 in einem erhöhten Verhältnis für die "FLH" bezeichneten Fahrrad.
1955
1955 einige große Änderungen und Ergänzungen wurden dem Panhead Motor gemacht. Die wichtigste dieser Veränderungen war eine neue untere Ende. So entstand eine sehr viel effizienter und leiser Motorlauf. Panheads aus diesen Jahren sind besonders beliebt. Die Öl-Bewegung in der Maschine wurde verändert. Ab 1955, featured die Motoren ein internes System, das Öl durch die Zylinder bewegt. Diese Motoren auch bewegt, um ein zuverlässigeres System mit einem hydraulischen Heber nach einem festen Gestänge angetrieben.
1965
1965 markiert eine sehr große Veränderung in der Panhead Motor und in der Harley-Davidson-Formation. Dies war das letzte Jahr der Produktion Panhead Motor und die erste E-Start Funktion. Dies war die Geburtsstunde des Harley-Davidson Electra Glide.
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