Die Yamaha RD 350 YPVS, die auch als RD 350 LC bekannt, war ein Zwilling, Zweitakt-Straßenmotorrad in 1980 und 1981 gemacht. YPVS ist ein Akronym für Yamaha Power Valve-System --- eine von mehreren Neuerungen in den letzten RD350s hergestellt 1973-1975. Die YPVS Version des 350 wurde nicht in den USA verkauft, aber eine mechanisch ähnliches Modell in Rennputz als RZ350 bekannt war. Sie teilten Vergaser-Technologie. Vergaser

Jedes der RD die beiden Zylinder wurde durch seine eigene 28mm Mikuni Vergaser zugeführt. Die Vergaser sind im Wesentlichen identisch mit Ausnahme der Drossel, die nur noch auf einer der Kohlenhydrate und wirkt sich auf die andere mittels eines Luft-Rohr.
Anpassungen

Die RD ist Mikuni Vergaser besitzen eine Reihe von Anpassungen und Mittel zum Abstimmen. Einige Einstellungen können durch das Ersetzen austauschbare Teile hergestellt werden. Diese umfassen eine Vielzahl von Düsen, die den Strom von Kraftstoff und eine Nadel, die den Strom von Kraftstoff und Luft wirkt steuern. Weitere Anpassungen werden durch das Zurücksetzen bestimmter Teile, anstatt sie zu ersetzen mit verschiedenen Größen hergestellt. Die einstellbaren Posten sind der Pilot Schraube, Nadel-Baugruppe, Hauptdüse, Choke und Drosselklappe.
Einstellungen

der verstellbaren Elemente, die, das kann indem anstatt Ersatz abgestimmt werden sind der Pilot /Luft Schraube, Drosselklappe, Nadel und ersticken. Der Pilot /Luft Schraube steuert rpm im Leerlauf und bei sehr niedrigen Drehzahlen. In völlig stock trim unter normalen Wetterbedingungen, sollte es eins gesetzt werden und die eine Hälfte entpuppt. In anderen Worten, ziehen Sie sie im Uhrzeigersinn, bis es geschlossen ist. Dann beginnen sie zu öffnen, entgegen dem Uhrzeigersinn, eine und eine halbe Umdrehungen. Nadelanordnung arbeitet in Verbindung mit der Nadeldüse. Während sowohl die Nadel und die Nadeldüse mit unterschiedlichen Formen und Größen, um die Leistung beeinträchtigen ersetzt werden kann, wird die Nadel sich an eine der fünf Positionen eingestellt werden. Das hat Einfluss auf den Reichtum des Gas /Luft-Gemisch. Die Fabrik Nadel Einstellung ist von wenig oder gar keine Bedeutung im Vergleich zu überstehen typisch im Bereich der Fahrt oder der Erhebung. Es ist mehr wichtig zu beachten, dass die Einstellungen weiter von der Spitze der Nadel wird der Motor zu laufen relativ schlanker und diejenigen näher an der Spitze wird dazu führen, dass eine fettere verursachen. Der Choke ist eine binäre Einstellung, es ist entweder an oder aus. Wenn die Drossel eingeschaltet ist, wird es vorübergehend magerer aus der Mischung, wodurch es einfacher, den Motor in den meisten Fällen zu starten. Die Drosselklappe ist der tatsächliche Betrieb der Drossel, die sich öffnet und schließt die Vergaser Rutschen, Beschleunigen und Abbremsen des Motors. Es ist eine Einstellung, die die Grundstellung der Gaszüge setzt. Sie sollten synchronisiert werden.

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