ThunderJet ist der geschützte Name eines Aftermarket Neben Motorrad Vergaser. ThunderJet-enhanced Kohlenhydrate sind nicht für die Straße in Kalifornien legal. Der Zweck der ThunderJet ist, zusätzliche Brennstoff zu liefern, wenn der Motor oberhalb 4500 rpm betrieben wird. Die Mittelklasse Problem

Der typische unveränderten Motorrad-Vergaser hat zwei Kraftstoff-Schaltungen. Vorausgesetzt, die carb wird normalerweise abgestimmt, die Low-Speed-Jet von Leerlaufdrehzahl bis ca. 2500 RPM verwendet wird, wenn die Hauptdüse in. Motorrad Kohlenhydrate schlägt sind wie diese, weil Jets entwickelt, um Kraftstoff zu einem laufenden Motor zu füttern zu klein sind, um der Kraftstoff im Leerlauf benötigt. Das Problem ist, dass, während die Verwendung von nur zwei Düsen sorgt für Laufruhe bei niedrigen Drehzahlen, ohne das obere Ende, es eine breiige Mid-Range.
Verlässt Wie ThunderJet

Works Thunderjet ist mit einem dritten Kraftstoff-Schaltung, die in über 4500 RPM schlägt. Es ist extern angebracht und Bearbeitung des Vergasers Schüssel ist notwendig, damit es erfordert professionelle Installation. Sobald Sie Ihren Mechaniker installiert ThunderJet, muss der gesamte Vergaser wieder abgestimmt werden, natürlich, um die Hauptdüse für Mid-Range rpms optimieren. Richtig installiert und eingestellt, glättet die ThunderJet heraus die Leistungskurve.
ThunderPro

Die ursprüngliche ThunderJet Systems wird durch die ThunderPro ThunderJet System ergänzt für Motoren mit großen Verschiebung. Laut Zipper Cycles, a Maryland-basierten Unternehmen, spezialisiert im Motorenbau für Rennmotorräder, ist die ThunderPro ein Produkt der Forschung und Entwicklung bei der Entwicklung des ThunderJet SuperPro Vergaser, ein Vergaser mit integrierter ThunderJet Technologie getan.


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