Seit seiner Einführung im Jahr 1975, die Honda Goldwing hat sich einen Ruf für robuste Zuverlässigkeit und minimalen Wartungsaufwand verdient. Auch so kann es eine Zeit kommen, wenn Sie auf Ihrem Fahrrad für einen Abstecher in den Laden springen, oder Sie sind immer bereit, für eine lange Reise zu verlassen und das Fahrrad nicht, sich umzudrehen. Statt Geld für teure Profi-Shop kaufen, können Sie für sich selbst herausfinden, wenn der Anlasser-Magnetschalter ist schlecht. Things You
Digitalmultimeter
14-Gauge Drahtbrücke
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Umschalttaste das Motorrad in den Leerlauf und entfernen Sie die linke Abdeckung durch leichtes Ziehen sie frei von seinem Gummilager. Suchen Sie den Magnetschalter an der rechten Seite der Batterie. Ziehen Sie das Magnetventil frei von der Befestigungslasche und ziehen Sie sie heraus weit genug, um die Drähte zu übersetzen.
2

Platz die schwarze Sonde des digitalen Multimeter auf den Minuspol der Batterie und die rote Sonde auf den Pluspol . Das Messgerät sollte etwa 12,3 Volt zu lesen, wenn die Batterie ist gut. Verlassen Sie die schwarze Sonde an der negativen Klemme für den Rest des Tests.
3

Platz die rote Sonde des Multimeter auf dem roten Draht an der Magnetspule. Dies ist der Draht, der direkt an der Batterie. Das Messgerät sollte Batteriespannung am Elektromagnetanschluß lesen. Wird eine Spannung nicht registriert ist, dann prüfe die andere Elektromagnetanschluß. Wenn die Batterie nicht an jedem Terminal vorhanden ist, dann das Kabel an die Batterie ist schlecht und muss ersetzt werden.
4

Drehen Sie den Zündschlüssel und das Kill-Schalter in die Stellung "Run". Legen Sie die rote Sonde des Multimeters auf dem gelb /rote Kabel am Magnetventil. Drücken Sie den Starterknopf und lesen Sie die Spannung. Die Spannung sollte 12 Volt zeigen am Terminal. Wenn die Spannung nicht vorhanden ist, die Starter-Schalter kann der Draht oder der Starterknopf schlecht sein.
5

Platz die rote Sonde des Multimeter auf dem grün /rote Kabel am Magnetventil. Schalten Sie das Multimeter auf den "Ohm"-Einstellung. Das Messgerät sollte etwa 10-20 Ohm zu lesen, was auf eine gute Masseverbindung. Wenn das Messgerät liest "1", dann wird der Kreis ist offen und weist auf eine mögliche schlechte Kupplungsschalter oder neutralen Sicherheitsschalter.
6

Wenn die Spannung war bei der gelb /roten Draht vorhanden, wenn der Startknopf war geschoben, dann fügen Sie eine Drahtbrücke aus dem grün /rote Kabel an den Minuspol der Batterie. Drücken Sie den Startknopf. Wenn die Magnetspule betätigt, dann wird der Magnet ist gut und das Problem ist auf dem Boden des Kreislaufs.
7

Wenn kein Strom vorhanden war auf der gelb /roten Draht, wenn der Startknopf gedrückt wurde, dann springen die gelb /rote Klemme an den Pluspol der Batterie. Wenn die Magnetspule betätigt, dann wird der Magnet ist gut und das Problem ist auf dem Start-Schaltung.
8

Wenn das Magnetventil betätigt richtig und der Starter immer noch nicht funktioniert, dann springen die beiden großen Terminals der Magnetventil zusammen. Wenn der Starter greift, ist der Tauchanker schlecht und das Magnetventil zu ersetzen. Wenn der Starter ausfällt, um nach dem Sprung die Magnetventile Terminals funktionieren, dann der Anlasser oder Starter-Kabel ist schlecht.
9

Überbrückungskabel entfernen und Digital-Multimeter. Drücken Sie die Magnetspule wieder auf die Befestigungslasche und ersetzen Sie die seitliche Abdeckung.

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