Deutschland während des Zweiten Weltkriegs seine militärische mit einer breiten Palette von Motorrädern mit Motor Verschiebungen von bis zu 800 ccm ausgestattet. Die häufigsten Motorradmarken im Kampf eingesetzt waren Zündapp, BMW, DKW und NSU. BMW R75 und die Zündapp K-Serie Fahrräder waren vielleicht die dauerhaft unter Kampf Bedingungen. Die meisten zivilen Vorkriegszeit Motorräder waren nicht bis zu den Strapazen der militärischen Nutzung, also Deutschland Motorrad Entscheidungsträger entwickelt speziell Fahrräder für die Kriegsanstrengungen. Hintergrund

Die deutschen Militärs eingesetzt Motorräder für Aufklärungs-und Liaison Arbeit. Vielleicht mehr als jede andere Armee in den europäischen und pazifischen Theatern, hat Deutschland die weitestgehende Verwendung von Motorrädern. Jeder deutsche Panzerdivision hatte Motorrad-Einheiten. Bis zu drei Motorrad-Unternehmen bildeten ein Motorrad Bataillon. An der Ostfront, enthalten eine deutsche Infanteriedivision bis zu 452 Motorräder, die Aufklärungs-, Signal-, Ingenieur-und Anti-Panzer-Waffe Bataillone Infanterie und Artillerie-Regimenter, die Stabskompanie und Versorgungseinheiten zugewiesen wurden.

DKW

DKW Motorräder produzierte, waren für fast 10 Jahre vor dem Ausbruch des Krieges im Jahre 1939. DKW spezialisiert in kleineren Bikes, mit seinen wichtigsten Beitrag zur deutschen Armee als die RT125. Es war ein ultra-leichtes Aufklärungs-Motorrad von einem Zweitakt-Motor und drei-Gang-Getriebe angetrieben. Es war der am meisten kopierten deutschen Militär Motorrad nach dem Krieg, mit Harley-Davidson, der britischen produzierten BSA und Yamaha großzügig unter seine Entwürfe und deren Anwendung auf ihre eigenen Fahrräder.
NSU

1938 entwickelte NSU Motorenwerke die NSU HK101 Kettenkrad Halbkettenfahrzeug Kraftrad mit einem Opel Olympia Motor angetrieben. Designed by Heinrich Kniepkamp, ​​wurde es als ein Geländewagen ursprünglich gedacht, um klare Holz aus den Wäldern zu helfen. Die Speichenräder Vorderrad war zu schwach, um im Kampf Bedingungen funktionieren, aber eine solide NSU hinzugefügt Vorderrad seiner Front-End-Festigkeit zu erhöhen. Seine Hauptaufgabe während des Krieges war es, Fallschirmjäger auf dem Boden transportieren. Er setzte als Zivilist Traktor im Nachkriegs-Deutschland und seine Produktion im Jahr 1948.
Zündapp

Zündapp war einer der größten Anbieter von militärischen Motorräder. Unter den Modellen waren die DB200, DBK250, KS600, KS601, KS750 und die größte deutsche Militär Motorrad, das K800W. Gegründet 1917, produziert Zündapp mehr als 200.000 Motorräder bis 1938. Zwischen 1940 und 1945 hergestellt es 18.695 KS750 Modelle für die Armee. Es kam mit einem Abschlepphaken und war in der Lage Abschleppen bis 1.850 Pfund. Leistung kam aus einem 745-ccm-Zweizylinder-Motor Pfannkuchen mit einem Vier-Gang-Getriebe abgestimmt. Es kennzeichnete hydraulisch betätigte Bremsen. Sein Trockengewicht betrug 925 £. Die Armee rüstete die KS750 mit einem MG34 Maschinengewehr und zwei Maschinenpistolen MP40. Das Feuerzeug DBK 250 featured eine 8,5-PS-Einzylinder zwei-Streik mit einem Hubraum von 247 ccm, der mit einem Drei-Gang-Getriebe abgestimmt wurde.
BMW

Die BMW R75 war das einzige Motorrad in den ersten zwei Jahren des Krieges als zuverlässig. Es trug einen 7,92 mm MG34 Maschinengewehr, aber noch wichtiger ist, teilte es zahlreiche austauschbare Teile mit den Zündapp Motorräder, was Feld Wartung und Reparatur einfach. Die BMW R75 war ein Rennfahrer Modell mit einem aufgeladenen, zwei-Zylinder-500-ccm-Motor ausgestattet. Es kam entweder mit einem starren oder einer Feder-geschweißt, Stahlrohrrahmen.

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