Harley-Davidson begann mit Beiwagen im Jahre 1914. Im Laufe der Jahre Harley-Davidson verkauft Beiwagen an die breite Öffentlichkeit und eine Reihe von Behörden, einschließlich der US Postal Service und Militär. Harley-Davidson wurde ein Trike, das Tri Glide, im Jahr 2009. Mit der Einführung des Tri Glide, Harley-Davidson einen Umsatz von Beiwagen stark zurückgegangen. In 2010 hat das Unternehmen angekündigt, dass sie Produktion von Beiwagen aufhören, wenn sie offene Bestellungen für Modelle 2011 abgeschlossen hatte. Hintergrund der Sidecar

Bevor Autos wurde leicht verfügbar und erschwinglich, Motorräder zu einer erschwinglichen Art der Fortbewegung. Das Problem mit Motorrädern als primäres Fortbewegungsmittel war ein Fahrrad der begrenzten Fähigkeit, Passagiere und Fracht zu transportieren. In den frühen 1900er Jahren wurden eine Reihe von Lösungen versucht. Dazu gehörten ein Passagier Anhänger und eine Vorder-Auto, das den Fahrgast vor dem Fahrer platziert. Cartoonist George Moore veröffentlichte eine Karikatur, die einen geflochtenen Wagen an der Seite von einem Motorrad in der Januar 1903 Ausgabe von "Motor Cycle"-Magazin. Die Idee auf und bald Dutzende von Unternehmen gefangen Herstellung Seitenwagen. Ihre Popularität schwand mit dem Aufkommen der Massenproduktion, erschwingliche Autos wie Ford Modell T. Das ging aus den frühen 1930er Jahren durch späten 1960er Jahren, als sie erneuert Interesse erleben begann.
Frühe Harley-Davidson Seitenwagen

Vor Harley-Davidson begann mit der Herstellung ihrer eigenen Beiwagen 1919 (links der Gründer des Unternehmens die erste "e" so er konnte Warenzeichen der Name) und die Flxible Seaman Unternehmen gemacht Beiwagen für Harleys. Nach 1919 wurde Harley-Davidson verkauft sieben Gespanne für je 10 Motorräder. Ein Jahr später verkaufte Harley-Davidson über 16.000 Seitenwagen. Eine Neuauflage einer Ersatzteilkatalog für Harley-Davidson Motorräder und Beiwagen 1913-1921 Listen acht verschiedene Modelle der Beiwagen mit Namen wie Gondel, Freund, Wiese und Mimic.
Specialty Harley- Davidson Seitenwagen

Harley-Davidson Seitenwagen ausgestatteten Motorräder sind seit den frühen 1900er Jahren von der Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste Abteilungen, der US Postal Service und das US-Militär eingesetzt. Viele der Gespanne durch das Militär in beiden Weltkriegen wurden verwendet, mit Maschinengewehr Halterungen ausgestattet. Im Jahr 1916 ritt US-General John J. "Black Jack" Pershing eine Harley-Davidson Beiwagen in Mexiko bei der Verfolgung der mexikanischen Revolutionär Pancho Villa. Diese Maschine wurde restauriert und befindet sich auf dem Display an der New Mexico Military Institute in Roswell, New Mexico.
Late Model Harley-Davidson Seitenwagen

Als Teil der Harley- Davidson 75. Jubiläum im Jahr 1978 führte das Unternehmen die FLH Klassik Sidecar. Harley-Davidson hat nur 200 dieser limitierten Beiwagen. Harley-Davidson empfiehlt offiziell nur Seitenwagen für seine Road King und Electra Glide Motorräder, beide Mitglieder der Harley Touring Familie. Noch 2004 wurde geschätzt, dass Harley-Davidson zwischen 20 und 25 Prozent der nordamerikanischen Beiwagen Umsatz hatte. Die letzten vier Modelle der Beiwagen von Harley-Davidson angebotenen waren die CLE, RLE, TLE TLE und ultra.

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