Das Ladesystem auf einer Harley-Davidson Fat Boy besteht aus dem Akku, der Spannungsregler, der Stator /Rotor und den Kabelbaum. Fehlerbehebung dieses System bedeutet in der Regel die Überprüfung der einzelnen Komponenten auf einwandfreie Funktion. Glücklicherweise gibt es gut etablierte Parameter, um die fehlerhafte Komponente zu bestimmen. Fehlerbehebung bei einem Fat Boy das Ladesystem kann einige Zeit dauern, vor allem, wenn ein fehlerhafter Anschluss daran schuld ist. Planen Sie ein bis drei Stunden auf diese Aufgabe zu verbringen. Things You
Multimeter für Volt, Ampere und Ohm
Batterieladegerät
Ärger Licht
10 mm Maulschlüssel
Verkabelungsschema
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Batterie
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Testen Sie die Spannung der Batterie mit einem Voltmeter. Ein voll geladener Akku sollte 13 Volt.
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Laden Sie den Akku für ein paar Stunden mit einem Akku-Ladegerät dann lassen Sie es für ein bis zwei Stunden eingestellt. Erneut prüfen Sie die Batterie mit einem Voltmeter. Liegt der Messwert nicht mindestens 12,8 Volt, laden Sie den Akku für 10 Stunden.
3

Ersetzen Sie die Batterie, wenn die Spannung noch liest unter 12,8 Volt ..
4

Nehmen Sie den Akku an einen lokalen Speicher, um Auto-Teile haben ein Belastungstest durchgeführt. Dieser Test ist in der Regel kostenlos und kann die Batterie als Quelle der Probleme zu beseitigen. Die Last-Test durchgeführt haben, wenn die Batterie den Test Spannung.
Voltage Regulator
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Überprüfen Sie, ob der Regler sauber und hat eine gute Anbindung an das Kurbelgehäuse des Motors. Untersuchen Sie den Regler für Korrosion.
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Ziehen Sie den Regler aus dem Kurbelgehäuse des Motors.
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Berühren Sie eine Sonde einer Störung Licht zum Motorgehäuse und das andere an eine Pin Stecker am Regler. Wenn die LED leuchtet nach dem Berühren entweder pin, dann der Regler ist schlecht.
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Bringen Sie die Regler-Anschluss. Starten Sie den Motor und rev der Motor bis 3000 RPM. Mit der Motor auf Touren, messen Sie die Spannung an den Batterieklemmen mit einem Voltmeter. Der Wert sollte 13 bis 15 Volt. Wenn die Messung außerhalb dieses Bereichs, ersetzen Sie den Regler.
Stator /Rotor
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Schalten Sie den Motor ab.
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Ziehen Sie den Regler Stecker aus dem Kurbelgehäuse des Motors. Messen Sie den Widerstand zwischen dem Kurbelgehäuse und entweder Loch in der Stator-Buchse mit einem Ohmmeter. Der Wert sollte zeigen keine Kontinuität. Jede Lesung andere als dies deutet auf eine geerdete und Stator beschädigt.
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Messen Sie den Widerstand zwischen den beiden Löcher in den Stator-Buchse mit dem Ohmmeter. Der Wert sollte zwischen 0,1 bis 0,2 Ohm registrieren. Eine andere Lesart zeigt eine beschädigte Stator.
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Starten Sie den Motor. Rev das Motorrad bis zu 2.000 Umdrehungen pro Minute. Die Spannung über die Löcher in dem Stator-Buchse mit einem Voltmeter. Der Wert sollte 32 bis 40 Volt AC sein. Eine Lesung weniger als dies deutet auf eine beschädigte Stator /Rotor.
Kabelbaum
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Schalten Sie das Motorrad, einschließlich aller Leuchten und Zubehör.
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Klemmen Sie den Minuspol der Batterie mit einem 10 mm Maulschlüssel.
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Messen Sie die Stromaufnahme der Batterie mit einem Amperemeter zwischen Minuspol der Batterie und dem Minuspol der Batterie verbunden Kabel. Die Lesung sollte weniger als 3 Milliampere.
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Verwenden Sie das Amperemeter und einen Motor Stromlaufplan, um den Fluss von Strom an die fehlerhafte Komponente zu verfolgen, wenn die Stromaufnahme der Batterie mehr als 3 Milliampere.

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