Passend zu Caf é Racers der 1960er Jahre erinnern, Der Honda CM400 Motorrad-Serie wurde zum Anfang Fahrer wegen der geringen 395cc Motor und einfaches Design ausgerichtet. Der CM 400 kam in A, E, T und C-Modelle. Klein, leicht, klassisch eingerichteten und überschaubar gemacht Macht hielt es in der Produktion für drei Jahre. History

Honda veröffentlichten ihre erste Serie CM400 Motorrad im Jahr 1979 und machte es in automatisch oder manuell. Die 1979 CM400T kam in nur zwei Farben: candy red presto und Süßigkeiten holly grün. Beide hatten orange und rote Nadelstreifen. Konzipiert für neue Fahrer, wurde die Höchstgeschwindigkeit auf 100 MPH von einem Parallel-Twin 395cc Motor erzeugt begrenzt. Die CM400 Serie inspirierte die Honda Nighthawk, die im Jahr 1982 debütierte.
Motor und Getriebe

Von 1979 bis 1981 hat die CM400 Serie die gleiche Kraftwerk eingesetzt. A 395cc, Single obenliegende Nockenwelle, drei-Ventil, Parallel-Twin gepaart mit einem Fünfgang-Getriebe produziert 43 PS bei 8.500 Umdrehungen pro Minute. Der luftgekühlte, Nasssumpf Viertakter hat eine Verdichtung von 9,3:1, 70,5 mm Bohrung und 50,6 mm Hub. Nach motorprofi.com war die Null bis sechzig Zeit für die “ T ” Modell 5,8 Sekunden. Keineswegs waren diese Motorräder schnell, was machte sie potenzielle Starter Bikes.
Models

Es waren vier Modelle der Honda CM400 Serie durch den drei Jahren in der Produktion. Das Original war 1979 CM400A eine automatische. Die automatische Version hatte die gleichen mechanischen Eigenschaften wie die anderen, aber die Höchstgeschwindigkeit auf 80 Meilen pro Stunde beschränkt. Die CM400E kam ohne Drehzahlmesser. Die “ E ” stand für Wirtschaft. Die CM400T war der mächtigste. Die “ T ” stand für Touren. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 MPH, hatte es Features, einschließlich einer Drehzahlmesser erhöht. Die CM400C kam mit den meisten Funktionen einschließlich beförderte Bremsen, Räder und schwarz Cornstar Doppelvergaser. Die “ C ” stand für individuelle und war nur im Jahr 1981.
Räder und Bremsen

CM400T und CM400A hatte eine Scheibenbremse an der Vorderrad und eine mechanische Trommelbremse in der Rückseite, während die CM400E hatte eine Trommelbremse in der Vorderseite. Die CM400C hatte Doppelkolben-Bremssättel vorne für bessere Bremsleistung. Der Vorderreifen hatte eine Größe von 3,50 bis 18 und die größere Hinterreifen hatte eine Größe von 4,60 bis 16. Je nach Baujahr und Modell, kam der CM400 Lager mit schwarzen Fünf-Sterne-Felgen oder Chrom-Draht-Speichen-Felgen.
Eigenschaften und Spezifikationen

1979 das CM400 galt als Tourer, der mit dem 2,5-Liter-Tank geführt. Der 395cc Motor war sparsamer. Dual Auspuffanlage hinzugefügt, um Ästhetik und erhöht den Fluss der Motor Abfall. Der flache Sitz-, Kunststoff-Verkleidungen, einzelne Scheinwerfer und mechanischen Komponenten hinzugefügt bis zu einem Leergewicht von 406 lbs.

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