von 1993 Kawasaki ZZR 1100 entwickelt, um ein Sport-Fahrrad sein sollte. Die ZZR 1100 C-Modell war in der Produktion von 1990 bis 1993, während die D-Modell wurde von 1993 bis 2001 hergestellt. In den Vereinigten Staaten wurde der ZZR 1100 als Ninja ZX-11 bezeichnet. Die vom Hersteller empfohlene Verkaufspreis für eine neue ZZR 1100 betrug ca. $ 10.000. Spezifikationen

Die Kawasaki ZZR 1100 D-Modell verwendet eine flüssigkeitsgekühlte Viertakt-, Quer-Vierzylinder-Motor. Der Zylinder Kompressionsverhältnis betrug 11 zu 1, während die Bohrung und Hub betrug 76 und 58 mm. Der Motor hatte zwei obenliegenden Nockenwellen mit vier Ventilen pro Zylinder. Die Vergasung verwendet vier Keihin Vergaser. Das Zündsystem wurde transistorisierten während die Vorspeise war elektrisch. Dieses Motorrad war auch Kettenantrieb und hatte eine Sechs-Gang-Getriebe. Die maximale Leistung betrug 147 PS bei 10.500 Umdrehungen pro Minute, während das maximale Drehmoment beträgt 81 ft.-lb. bei 8.500 Umdrehungen pro Minute. Die vordere Bremse verwendet zwei 320-mm-Bremsscheiben, während der hintere verwendet eine einzelne 240-mm-Scheibe. Die Suspension verwendet eine 43-mm-und Zugstufe einstellbar Vorspannung Gabeln in der Front, während die hintere Aufhängung hatte eine einstellbare Mono-Schock.
Abmessungen

Die Kawasaki ZZR1100 D war 85 cm lang, 28,7 cm breit und 47 cm hoch. Die Sitzhöhe war 31 Zoll, während der Radstand um 59 Zentimeter. Die Bodenfreiheit lag bei 4,3 Zoll, während die minimale Wenderadius betrug 118 cm. Das Gesamtgewicht des Motorrads war £ 514 Die Maße für den Vorderreifen waren 120/70 VR-17, während der hintere Reifengröße war 180/55 VR-17. Tankinhalt gesamt betrug 6,3 Gallonen und durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch betrug etwa 40 mpg. Höchstgeschwindigkeit war etwa 175 Meilen pro Stunde.
Funktionen und Aussehen

Die Kawasaki ZZR 1100 D vorgestellten niedrigen Lenker und eine geneigte Sitzfläche, die mit dem Gastank amalgamiert zu bieten dem Fahrer mit eingeschränkter Windwiderstand. Die Vollverkleidung komplett den Motor und den nach vorne geneigten Fahrer eingeschlossen. Nach dem Entwurf eines Sport-Bike, setzte sich der Fahrer nach vorne, über dem Tank, um den Schwerpunkt nach vorne auf dem Fahrrad zu etablieren. Die ZZR 1100 D hatte eine Chrom Auspuff flankieren beide Seiten des Motorrads. Die ZZR 1100 D war in einer breiten Palette von Farben, darunter schwarz, rot, silber, dunkelgrün, purpurrot und Farbkombinationen erhältlich.

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