1997 Harley 883 Technische Performance-Tipps
Mit einer Spitzengeschwindigkeit Motorleistung von 6.000 RPM, läuft von 1997 Harley 883 härter als die meisten in seiner Gewichtsklasse. Throw in den kniffligen cam Verknüpfungen mit 2 Zylindern pro Ventil, und der Motor kann leicht herausfallen des Timings. Zu diesem Zweck, wenn Sie nicht sicher sind, wie es selbst zu tun sind, bringen Sie Ihr Fahrrad in für eine Melodie nach alle 3.000 Meilen, rechts um die gleiche Zeit wie Ihre Ölwechsel.
Bremse Änderungen
Obwohl jede Bike präsentiert die Gefahr zu stoppen hart genug bis zur Spitze über den Lenker, ist es eine weit bessere Wahl als hintere endende jemand. Mit nur einer einzigen Disc ist die '97 Harley 883 underpowered in dieser Abteilung. Geben Sie ernsthaft über den Austausch Ihrer Bremsscheibe mit einem keramischen Aftermarket Gegenstück. Sie erwärmen sich langsam und sorgen für die Bremsen Grip mehr gleichmäßig. Warten Sie nicht bis zur letzten Minute warten, um Ihre Swap-Bremsbeläge. Ersetzen Sie sie, wann immer es geht, ist nicht weniger als 2 mm Dicke der Oberfläche gelassen. Auch sind die original Bremsleitungen wahrscheinlich nicht so effizient wie sie einmal waren. Ersetzen sie mit Aftermarket geflochtenen Edelstahl Linien verbessern Bremse Reaktionsfähigkeit. Diese Zeilen sind haltbarer und haben eine viel längere Lebensdauer zu reduzieren.
Reifen
Abgefahrene Reifen können zu einem gefährlichen Verlust von Traktion bei hoher Geschwindigkeit führen. Die '97 Harley 883 die Reifen sollten ersetzt werden, wenn die Tiefe der Lauffläche weg trägt auf weniger als 3 mm sein. Unzureichend Reifendruck kann zu einem dramatischen Verlust an Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit, während übermäßig aufgeblasen Reifen kann die Stufen ungleichmäßig abnutzen. Der Vorderreifen sollte gehalten aufgeblasen auf 36 PSI und hinten bei 38 PSI werden, sowohl innerhalb eines halben PSI.
Suspension
Obwohl die Front-und Heck- Aussetzung der '97 Harley 883 war gut eingestellt werden, wenn es das Werk verlassen hat, stehen die Chancen, dass die Zeit die Federn geschwächt. Dies wird als "durchhängen." Idealerweise sollte das Bike Stoßdämpfer bei voller Ausdehnung unter seinem eigenen Gewicht sein und Drop halben Erweiterung unter dem Gewicht des Fahrers. Zwei Personen sind erforderlich, um die Suspension, einer auf dem Rad und das andere, um den Abstand Veränderung aus dem Boden und an beiden Enden zu messen sitzen anzupassen. Mit dies getan haben, können die Stoßdämpfer eingestellt werden. Der Schock Rebound, ein Zifferblatt an der Unterseite der Schock, kann im Uhrzeigersinn verdreht, um die Steifigkeit der Aufhängung erhöht werden, bis Negativfederwegs berücksichtigt wurden.
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