Die 1980er Honda Goldwing Motorrad touring war das erste Modell Jahr für die GL 1100, die bis 1983 hergestellt wurde. Es ist ein gelangweilter out Version der GL 1000, in dem der Motor 1.084 ccm (66,2 cubic inches) vergrößert wurde. Es war auch das erste Goldwing, eine elektronische Zündung verfügen. Honda bot den Standard-Modell und die Interstate, die eine voll ausgestatteten Tourer mit Verkleidung, Satteltaschen und Stamm ist. Motor

flüssigkeitsgekühlte 1.084 ccm Vierzylinder-, Viertakt, boxer-style-Motor mit zwei Ventilen pro Zylinder treibt den 1980 Goldwing GL 1100. Es verfügt über ein 3-Zoll-Bohrung und 2,4-Zoll-Hub und eine 9,2-1 Verdichtungsverhältnis mit Kraftstoff Lieferung von einem 5,02-Liter-Tank durch einen herkömmlichen Vergaser System. Honda ließ die Punkte Zündsystem für eine elektronische Zündung. Es schwingt 83 PS. Ein Fünf-Gang-Getriebe mit Antriebswelle überträgt die Leistung an die Räder.
Chassis

Der Rahmen ist für Fahrer und Beifahrer mit einem 63,2-Zoll-Radstand, besonders die ist fast 3 cm länger als 1979 Goldwing GL 1000. Die GL 1100 hat eine Gesamtlänge von 694 Bordsteinkante Gewicht lbs. Das Fahrrad sitzt auf einem 110/90-19 vorne ComStars Rad, das ein Zoll im Durchmesser größer als 1979 GL 1000 Modell ist. Die 1980er GL 1100 der Rückseite ComStars Rad ist etwas kleiner als der Front bei 130/90-17. Die vorderen Bremsen sind zwei 9,1-Zoll-Scheiben mit einem Durchmesser und die Rückseite ist ein 9,8-Zoll-Single-Disc. Federung vorne ist eine einstellbare luftunterstützten Gabel mit 5,8 Zoll Vorderrad Reise. Eine Schwinge Gabel federt den hinteren, die länger als die GL 1000 und ist mitverantwortlich für den längeren Radstand. Das hintere Ende hat verstellbare Stoßdämpfer. Der hintere Gabel hat 3.14 Zoll des Spielraums nach Moto Profi.
Leistung

Honda Goldwing verweigert seit der Gründung im Jahr 1975 auf eine vollständige Touring-Kit installieren auf ihre Fahrräder. Die Politik im Jahr 1980 geändert werden, wenn Händler sagte Honda, dass etwa 80 Prozent aller Goldwing Tourengeher mit Sekundärmarkt-Verkleidungen, Satteltaschen und Koffer ausgestattet waren. Honda erkannte auch, dass der Wettbewerb von der Kawasaki Z 1300 und Yamaha XS 1100 war stark. Nicht nur, dass diese Leitung Honda zur Einführung der vollen kitted Interstate, sondern auch um seine Fähigkeiten zu verbessern Reiten. Eine neue Luft-assisted suspension verändert der Tourenrad-Performance. Die vorderen luftunterstützten Gabeln könnten bis zu 21 lbs. pro Quadratzoll Luft und die hinteren Stoßdämpfer kann bis zu 42 psi. Die neuen Kapazitäten psi, mit einem Gesamtgewicht Reduktion von fast 20 £ kombiniert. verglichen mit dem GL 1000 Modell, erlaubt das Bike zu handhaben besser auf kurvenreichen Kurven. Es machte auch für eine komfortable Fahrt. Die Honda Goldwing GL 1100 können 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 5,5 Sekunden geschlagen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 119 Meilen pro Stunde. Es erreicht die viertel Meile in 12,4 Sekunden. Er erhält einen Durchschnitt von 40 mpg.

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