ein Motorrad die Vordergabel dient einem zweifachen Zweck: Erstens, die Bereitstellung einer lenkbaren Befestigungspunkt für das Vorderrad, und zweitens, die als Stoßdämpfer, um die Schwere einer Beule zu reduzieren oder tauchen Sie in die Straße. Mehrere verschiedene Variationen der Gabel über die Jahre festgelegt, wobei jeder was die Art und Zweck der Maschine. Teleskop-Gabeln

Teleskopgabel sind die häufigste Art Gabel von den meisten Motorrädern seit den 1950er Jahren gebaut werden. Die einzelnen Holme sind des Motorrads Lenkung Joch mit ihren oberen Gabelrohr befestigt. Ein größeres Rohr genannt Runge über die Basis der Gabel Röhre, die entlang der Gabel Rohr gleitet, wenn das Vorderrad trifft einen Sprung oder Stoß in die Fahrbahn eingebaut. Die Bewegung der Runge gedämpft oder abgefedert durch ein Pumpelement im Gabelrohr gehalten. Ein dickes Öl wird durch den Stab als Stütze bewegt sich gezwungen, effektiv verlangsamen die Stütze der Geschwindigkeit der Bewegung. Eine lange Feder über die gesamte Länge der Gabel Bein schiebt die Stütze nach außen, um das Vorderrad in Kontakt mit der Straße zu halten. Einige Teleskopgabel ermöglichen es dem Fahrer, um die Menge der vorgespannten Feder Spannung und die Menge die Gabel während der Druckphase gedämpft einzustellen.
Upside Forks

umgekehrt, oder Rückordnung sind Gabeln eine Variation der herkömmliche Teleskopgabel. Wie der Name andeutet, ist der größere Stütze verlängert und direkt an die Motorrad-Lenkung Joch montiert. Die vordere Achse und Rad sind an der Unterseite des dünneren Gabelrohr gelagert ist. Inverted Gabeln bieten einen größeren Widerstand gegenüber seitlichen oder Seite-an-Seite-Kräfte, die eine traditionelle Teleskopgabel sich zu biegen oder beugen verursachen können. Sie werden vor allem auf High-Performance-Motorräder, die auf eine stabile Gabel angewiesen, um die Stabilität während aggressiven Manövern beizubehalten gefunden. Die meisten invertierte Gabeln erlauben die volle Einstellbarkeit der Gabel Federvorspannung sowie Zug-und Druckstufe Einstellungen.
Girder Forks

Girder Gabeln waren eine von den früheren Formen der Aufhängung an bis Anfang Motorrädern eingesetzt. Diese Gabeln aus Stahl Stäben oder Rohren ausgebildet sind, um eine starre, einstückige bilden, montiert Trellis-Struktur mit dem Vorderrad direkt an der Unterseite der Gabelschenkel. Die Gabel in die Seiten des Lenkbügel durch vier Schwenkarme parallel zueinander befestigt, wodurch die Gabel mit einem Bereich der vertikalen Bewegung, die zum Ändern Straßenoberflächen kompensieren. Eine Feder oder kleine hydraulische Stoßdämpfer zwischen dem oberen Lenkung Joch und der Gabel montiert hielt das Vorderrad fest auf der Straße. Vom Design her sind Träger Stil Gabeln gegen den Stress durch übermäßige Seite-an-Seite, Querkräfte erzeugt. Allerdings ist der Gabel Fähigkeit, auf rauen Straßenverhältnissen anpassen weniger als ideal im Vergleich zu modernen Teleskopgabel.
Führende Link-Forks

Führende Link Gabeln wurden in erster Linie auf Motorrädern verwendet gebaut zwischen 1920 und 1950. Die Gabel selbst ist eine feste Struktur, die häufig in die Lenkung Joch integriert ist, während das Vorderrad Schwenkverbindung an der Unterseite der Gabelschenkel befestigt. Der Begriff "führende Verbindung" bezieht sich auf die Tatsache, dass die Verknüpfung der Drehpunkt hinter der Vorderachse angeordnet ist. Das Rad Verknüpfung kann durch Federn oder mit einem Paar von kleinen hydraulischen Stoßdämpfern aufgehängt werden. Obwohl diese Art der Gabel ist ein sehr seltener Anblick auf einem modernen Motorrad, werden sie häufig von Rollern verwendet. Einige Hersteller verwenden noch eine führende Link Gabel auf einige ihrer Motorrad-Modelle, wie Harley-Softail Springer die Davidon.

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