Victory ist eine der wenigen verbliebenen amerikanischen Motorradhersteller, stehend Kopf bis zu den Zehen mit seinen Milwaukee-basierte Rivalen, Harley-Davidson. Im Laufe der Jahre folgen Victory Maschinen die gleichen klassischen Linien eines Kreuzers gestylte Motorrad, unter Beibehaltung einer Stil alle ihre eigenen. Das Motorrad hatte Kraftstoffeinspritzung Drossel von einem herkömmlichen Paars von Stahlseilen kontrolliert man den Gashebel zu öffnen, während die andere drückt sie in einer geschlossenen Position. Im Laufe der Zeit können diese Stahlseile durch wiederholten Gebrauch dehnen und schließlich schnappen. Die Kabel können von den meisten Victory Besitzer mit einem Standard-Werkzeug-Set bewaffnet ersetzt werden, aber die Motorrad-Tank und Ansaugsystem muss entfernt werden, um so zu tun. Things You Need
Stoff Putzlappen
Maulschlüssel Set
Inbusschlüssel eingestellt werden
Bungee-Seil
Kreuzschlitzschraubendreher
Wohnung-Schraubendreher
Motorrad kabelspezifische Schmiermittel Spray
Zoll-Pfund und Fuß-Pfund-Drehmomentschlüssel
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Park Das Motorrad auf den Seitenständer. Bedecken Sie den Kraftstofftank mit einem dicken Tuch Lappen, um eine Beschädigung des Tanks lackiert.
2

Ziehen Sie die Gummistiefel Schutz der Gaszug Einsteller, direkt unter dem rechten Lenkerarmaturkabel pod entfernt. Lösen Sie die Kabel Einstellverriegelung Nüsse, mit einem Maulschlüssel. Drehen Sie die Kabel Einsteller im Uhrzeigersinn, bis die Einsteller vollständig gegen die Kabelgehäusen sitzen.
3

Entfernen Sie die äußere Klammer von der vorderen Hauptbremszylinder, mit einem Inbusschlüssel. Ziehen Sie den Hauptbremszylinder vom rechten Seite des Lenkers, dann binden Sie es an der Vordergabel mit einem Bungee-Seil. Halten Sie den Hauptbremszylinder Reservoir aufrecht und vermeiden ein Umkippen zu vermeiden, Luft im vorderen Bremskreis.
4

abschrauben Paar Schrauben Beitritt der rechten Seite des Lenkers Schalter pod, mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher. Ziehen Sie den Schalter pod auseinander, um die Bowdenzüge und Flansch an das Ende der Gasgriff offenbaren. Rollen Sie den Drehgriff nach hinten ziehen und hinten - Pull - Gaszug aus dem Drehgriff Flansch fangen. Rollen Sie den Griff nach vorne und ziehen Sie die vordere - Push - Gaszug aus dem Flansch. Ziehen Sie beide Gaszüge aus dem hinteren Teil des Schalters pod.
5

abschrauben der Sitz aus dem Motorrad, mit einem Kreuzschlitz-Schraubenzieher oder einen Inbusschlüssel. Heben Sie die Rückseite des Sitzes und nach hinten ziehen, bis sie vollständig entfernt werden kann. Ziehen Sie beide Rahmen Abdeckungen weg von beiden Seiten des Motorrads Rahmen, direkt unter den Sitzschienen befindet, mit der Hand.
6

Lösen Sie die Befestigungsschrauben von den Laschen an der Vorderseite des Kraftstofftanks, die entlang die Seiten der Lenkachse und an der Unterseite des Kraftstofftanks, mit einem Inbusschlüssel. Heben Sie den Tank aus dem Rahmen und einem Helfer halten Sie es fest. Lösen Sie die Klemmen Befestigung der Kraftstoffleitung in der Mitte unter dem Tank und den Wasserablauf Schläuche an den äußeren Rändern des Tanks mit einem flachen Schraubenzieher. Ziehen Sie die Schläuche aus dem Tank. Ziehen Sie den Stecker Kraftstoffpumpe, dann entfernen Sie den Tank vollständig.
7

Entfernen Sie die Abdeckung von der Oberseite der Airbox, direkt oberhalb der beiden Zylinderköpfe gelegen, mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher. Schieben Sie die Ansaugkanäle aus der Airbox. Abschrauben Airbox vom Drosselklappengehäuse, mit einem Inbusschlüssel. Ziehen Sie die Airbox aus der rechten Seite des Motorrads Rahmen.
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Ziehen Sie die Stecker Einspritzventil und verschieben Sie sie aus dem Weg. Lösen Sie die Gaszugregler Gegenmuttern, auf ein Paar Kabelhalter an der Vorder-und Rückseite der rechten Seite der Drosselklappe befindet, mit einem Maulschlüssel. Lösen Sie nicht das Kabel an der äußeren Position des hinteren Kabelhalter, dies ist die Fast-Leerlauf - Choke - Kabel. Drehen Sie die Kabel Einsteller im Uhrzeigersinn, bis die Einsteller gegen den Kabelhaltern sitzen. Ziehen Sie die Kabelenden aus dem Drosselklappengehäuse Riemenscheibe. Drehen Sie den Einsteller, bis die Kabel threaded Ende der Kabelgehäusen Uhrzeigersinn sind kostenlos. Schieben Sie die Bowdenzüge aus den Schlitzen in den Kabelhaltern geschnitten.
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Beachten Sie, wie die Drossel Kabel werden durch die Motorrad-Rahmen verlegt, dann ziehen Sie die Kabel heraus und weg von dem Motorrad. Schmieren Sie die neuen Kabel, mit einem Motorrad kabelspezifische Schmierspray, dann die Kabel durch den Rahmen an der Lenkstange, nach den gleichen Weg durch die Original-Kabel verwendet.
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Schieben Sie die erste Seilende in den hinteren Haken an der Drosselklappe Riemenscheibe. Schieben Sie das Kabel durch das hintere Kabelhalter Slot, dann schrauben Sie das Kabel Einsteller vollständig in die Halterung. Dies ist das Zugseil. Schieben Sie die zweite - die Push - Kabel in den vorderen auf der Riemenscheibe zu fangen. Schrauben Sie die Kabel in den vorderen Einsteller Kabelhalter.
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Drücken Sie die Kabelenden in den hinteren Teil des rechten Lenkerarmaturkabel pod. Schieben Sie das Zugseil Ende in die hintere Verriegelung am Gasgriff Flansch. Schieben Sie die Push Kabelende in den Drehgriff am vorderen Haken. Richten Sie den Stift auf der inneren Lippe der hinteren Schalter pod in das Loch in den Lenker gebohrt. Schieben Sie den vorderen Teil des Schalters pod einrastet und fest anziehen Schalter pod Schrauben.
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Drehen Sie die Kabel in der Nähe der Einsteller Drosselklappe gegen den Uhrzeigersinn, bis sie zur Hälfte in den Kabelhaltern eingefädelt werden. Leicht wackeln die Gasgriff bis Sie Spannung fühlen. Idealerweise sollte der Griff haben 1/8-Zoll Bewegungsrichtung vor der Griff zieht den Gaszug. Drehen Sie den Schalter pod Zugeinsteller Uhrzeigersinn, bis der Drehgriff hat 1/8-Zoll des freien Spiels. Ziehen Sie die Einstellverriegelung Muttern an der Drosselklappe und Schalter pod. Stecken Sie den Stecker Einspritzventil.
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Slide die Airbox über die Drosselklappe von der rechten Seite des Motorrads. Montieren Sie die Airbox auf die Drosselklappe und drehen Sie die Befestigungsschrauben einrastet. Schrauben mit 25-Zoll-Pfund. Schieben Sie die Luftkanäle in die Airbox, installieren Sie dann die Abdeckung über der Spitze der Airbox. Ziehen Sie die Abdeckung Schrauben mit 10-Zoll-Pfund.
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Halten Sie den Kraftstofftank auf dem Motorrad mit Hilfe eines Assistenten. Stecken Sie den Stecker Kraftstoffpumpe, sowohl Wasserablauf gefolgt Schläuche auf die Anschlüsse auf beiden Seiten des Kraftstofftanks. Drücken Sie den Kraftstoffschlauch auf den Ausgang Kraftstoffpumpe unter der Mitte des Kraftstofftanks. Ziehen Sie alle drei Schlauchschellen, mit einem Schlitz-Schraubendreher. Senken Sie den Tank auf dem Motorrad. Schrauben Sie das Paar vordere Befestigungsschrauben sowie die hintere Befestigungsschraube einrasten und ziehen Sie sie auf 35 Fuß-Pfund.
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drücken Sie den Rahmen deckt in die Ösen auf beiden Seiten des Motorrads Rahmen unter den Sitzschienen. Schieben Sie den Einbaurahmen Zunge unter der Vorderseite des Sitzes in den Schlitz an der Unterseite des Kraftstofftanks, dann senken Sie den Sitz auf den Sitzschienen. Schrauben Sie die Befestigungsschraube Sitz einrastet und ziehen Sie sie fest.
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Lösen der vorderen Hauptbremszylinder aus der Vordergabel und montieren Sie ihn auf den rechten Seite des Lenkers. Ziehen Sie die äußeren Hauptbremszylinder Klemmschrauben zu Fuß-Pfund, mit einem Drehmomentschlüssel. Pumpen Sie den Bremshebel mehrmals, sollte der Hebel fest anfühlen, wie es durch das Angebot von Bewegung bewegt. Wird der Hebel fühlt sich weich an, fast wie einen Schwamm quetschen, kann Luft in den Bremskreis eingegeben haben und müssen entlüftet werden, um die Bremsleistung wiederherzustellen.
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Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Setzen Sie sich auf dem Motorrad und heben Sie sie von seiner Seite stehen. Den Lenker vollständig von einer Seite auf die andere und hören Sie den Motor. Wenn der Motor im Leerlauf nimmt zu, wenn der Lenker gedreht wird, sind die Kabel zu eng und zu lösen. Stoppen Sie den Motor und senken das Motorrad auf seiner Seite stehen., Wenn der Motor im Leerlauf bleibt stabil, unabhängig von Lenkerposition.

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