Es dauert eine gewisse Art von Enthusiasten, um klassische japanische Fahrzeuge zu schätzen, und das gilt auch für Autos und Motorräder gleichermaßen. Es ist keine Beleidigung zu sagen, dass klassische japanische Fahrzeuge müssen wurden die japanische Kultur selbst mögen; Stolz in ruhiger Kompetenz, wenn nicht vollständige Anonymität. Die Z/KZ400 und seinem größeren Bruder 440 waren nur solche Angebote - sie haben nicht ganz den gleichen Namen Anerkennung als ihre ausländischen Pendants, aber sie sind nicht weniger spannend oder Sammlerstück für sie. Vorgänger - The Twins

Z/KZ440 und 400 Vorgänger von identischen Namen nicht viel tun, um beliebt Namen entweder in-oder ausländischen Märkten. Die ursprünglichen KZ400 bikes - von 1974 bis 1984 produziert - verwendet Zweizylinder, 398 ccm Motoren, die zwar effizient, weder für ein Übermaß an Macht oder Zuverlässigkeit bekannt waren. Wie neuere Modelle, frühe KZ pleite das Motorrad Form von nicht mit einer Leistung Anmaßungen überhaupt. Stattdessen Kawasaki Richtung Käufer suchen vor allem nach preiswerten, effizienten Transport, die beweisen, leicht zu manövrieren und parken in überfüllten Städten würde vermarktet.
Zwei vs Vier

Die Motorrad-Markt der Ende der 1970er und Anfang der 80er Jahre zeigten mindestens eine Marotte, dass Auto-Enthusiasten haben in der Regel einige Schwierigkeiten zu verstehen. Während dieser Zeit eine Reihe von Herstellern - begann ersetzen ihre Zwei-Zylinder-Motoren mit Vierzylinder-Motoren mit gleichem Hubraum - Kawasaki enthalten. Ceteris paribus, wäre eine kleine Verschiebung Vierzylinder besser atmen und rev höher als eine ähnlich große Zweizylinder. Und der Vierzylinder im Leerlauf wäre glatter und stabiler als auch, etwas, dass die Verbraucher noch nie über frühere Zweizylinder-Modelle geschätzt KZ
Die Fours Debut
<. p> Vier-Zylinder-Z/KZ400s debütierte im Jahr 1980 und weiter in der Produktion bis 1983. Der Vierzylinder war im Wesentlichen ein Upgrade über das Original-Zweizylinder. Der Vierzylinder wurde nicht von der Zwei-Zylinder abgeleitet, als könnte der Fall scheint, vielmehr war dies zwei oben liegenden Nockenwellen Performance-Option eine verkleinerte Version der Engine in der Sport-Bike Z550 verwendet. In der Tat wurde der Vierzylinder Z/KZ400 technisch als Z400J bekannt, wobei mehr eng mit dem Z500 und 550 als der Zweizylinder-400 in Zusammenhang stehen. In 398 cc Form, die Vier-Zylinder 43 PS bei 9500 Umdrehungen pro Minute produziert.
Twin-Zylinder-Motor

auf halbem Weg durch die Produktion laufen, hatten die meisten der Bugs wurde aus der ursprünglichen Zweizylinder-Motor arbeitete, und es war so glatt und zuverlässig wie eh und je sein würde. Die KZ400 Zweizylinder-wen durch einige Änderungen im gesamten seinen Lauf, aber die meisten Versionen klingelte bei ca. 36 PS bei 8.500 Umdrehungen pro Minute und 24-Fuß-Pfund Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen pro Minute. Mit einer 160-Pfund-Fahrer waren diese Fahrräder gut für ungefähr 15,6 Sekunden bei 81 Meilen pro Stunde in der Viertel-Meile und rund 102 Meilen pro. Je größer 440 Version produziert 40 bis 41 PS bei 8.500, und 26 Fuß-Pfund Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen pro Minute;. Lopped etwa 0,3 bis 0,5 Sekunden aus dem Viertel Meile, und fügte hinzu, zwischen 5 und 8 MPH zu das Bike oberen Ende

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