Das Automobil ist vielleicht die wichtigste Erfindung in der amerikanischen Kultur. Mit ihm waren Menschen und Güter in der Lage, über große Distanzen mit bisher unerhörten Geschwindigkeiten transportiert werden. Obwohl das Auto kann als eine Erfindung des 20. Jahrhunderts werden, seine Wurzeln eigentlich zurück mehreren Jahrhunderten und gehören einige der berühmtesten Namen in der Wissenschaft und Technik. History

Die Idee einer selbstfahrenden Maschine, um Menschen und Güter zu transportieren war eine Fantasie der Menschheit seit mindestens dem 15. Jahrhundert, als Leonardo Da Vinci skizzierte zunächst ein paar Ideen für mechanische Förderung. Leider gab es keine Motoren oder mechanischen Mitteln an die Macht ihnen, so blieben sie ein Flug der Phantasie für viele Menschen bis ins 18. Jahrhundert.

1769, Nicolas-Joseph Cugnot eine mit Dampf betriebene militärische "Zugmaschine" erfunden für die Französisch Armee. Leider waren ihre Mechanismen schwerfällig und es war extrem langsam (ca. 2,5 Meilen pro Stunde) im Vergleich zu Pferdewagen der Zeit. Dampfmaschinen wurden später durch elektrisch betriebene Fahrzeuge ersetzt. In den 1830er Jahren erfand ein schottischer Erfinder namens Robert Anderson ein rohes batteriebetriebene Automobil. Während der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts, wurde Dampf (das hatte eine Tendenz zu umständlich und gefährlich) langsam von elektrisch angetriebenen Autos mit Banken von Batterien, um Leistung bereitzustellen ersetzt. Diese Autos würden später durch eine noch leistungsfähigere und effizientere Mittel der Macht ersetzt werden:. Verbrennungsmotors durch Benzin
Internal Combustion

Karl Friedrich Benz, ein deutscher Erfinder, patentiert die erste Verbrennungsmotor, der mit Benzin im Jahr 1886 lief. Nach 1889 hatte er gemeinsam mit Gottlieb Daimler das erste Automobil produzieren. Diese frühen Autos waren in der Regel handgefertigt mit jedem Teil einzeln durch verschiedene Handwerker, darunter Uhrmacher, Schmiede und Zimmerleute gemacht. Die Produktion der frühen Autos war teuer, so dass Autos in eine Art von Spielzeug für die Reichen und Leerlauf. Erst Henry Ford angewandte Fließband Fertigungsprozesse für die Herstellung von Automobil-, die Autos würden erschwinglich geworden und alltäglich.
Assembly Line

Ransome Eli Olds, nach dem das Oldsmobile genannt wurde, war der erste Automobilhersteller, der Fließband-Techniken, um einige der Aspekte des Automobilbaus gelten. Später angewendet Henry Ford am Fließband Techniken, um alle Aspekte der Automobil-Produktion, was zu niedrigeren Preisen für seine Fahrzeuge, die Henry Ford und die Ford Markennamen, einem der bekanntesten Automobilhersteller der Welt zu werden erlaubt. Im Jahr 1913 war Ford "Model T" Produktionszyklus so effizient, dass es könnte sich eine Arbeitsgruppe, ready-to-use Auto in 93 Minuten.
Preis

Bevor Henry Ford Petition erfolgreich und hob das Patent von George B. Seldon wurden Automobilhersteller verpflichtet, Lizenzgebühren an Seldon zahlen. Seldon, Patentanwalt aus New York City, hatte ein Patent für eine "road engine" eingereicht im Jahr 1895, aber wegen der Gesetze der Zeit war das Patent bis 1877 zurückdatiert. Seldon hatte nie den Motor er patentiert und der Wortlaut war so vage, dass alle amerikanischen Automobilhersteller zu verurteilen, ihm Tantiemen für jede Art von Motor sie in ihren Fahrzeugen setzen gebaut hatte. Henry Ford weigerte sich Seldons Lizenzgebühren zu zahlen und wurde im Jahr 1904 verklagt. Der Fall wurde entschieden, wenn Seldon wurde befohlen, seinen Motor Design und die resultierende Fahrzeug war unbrauchbar machen, damit Umkippen sein Patent. Alle Automobilhersteller wo somit von der Zahlung der Lizenzgebühren befreit und konnten ihre Fahrzeuge für deutlich weniger als vor der suit.Additionally verkaufen, Fords Fließband Prozess von allen amerikanischen Automobilhersteller angenommen wurde, obwohl in den 1910er und 1920er Jahren, war das Model T Ford die billigste, meistverkaufte Auto in Amerika, in Höhe von 15 Millionen 1927 verkauft. Ford den Preis seines Automobils auf die Löhne seiner Arbeiter (die waren auch einige der in der Branche hoch bezahlt) basiert, der Festsetzung des Preises von einem Model T zu drei Monatslohn, so dass seine Mitarbeiter, um genug Geld zu sparen kaufen die sehr Produkt, das sie auf.
Potential

arbeiten Im letzteren Jahrzehnt des 20. Jahrhunderts wurden, wurde die Abhängigkeit von ausländischem Öl (aus dem Benzin gemacht wird) schmerzhaft offensichtlich. Das Öl-Embargo der 1970er Jahre fast die Nation gelähmt und begann die Suche nach effizienteren Fahrzeugen, die nicht auf Öl angewiesen wäre. Obwohl wiederaufladbaren elektrischen Autos der 1980er und 1990er Jahre waren unpraktisch und unbeliebt, erwies sich das Aufkommen des "Hybrid"-Motor vom japanischen Autohersteller Toyota und Honda zu sein in den frühen 2000er Jahren populär. "Hybrid"-Technologie heiratet eine kleine, effiziente Verbrennungsmotor zu einem kleinen, effizient Elektromotor, der Energie speichert in einer Reihe von Batterien. Das Ergebnis ist Kraftstoffeffizienz weit über Standard-Verbrennungsmotoren, geringere Emissionen und eine größere Unabhängigkeit von ausländischem Öl. Seit der Wende des 21. Jahrhunderts, hat es zunehmende Nutzung des "Hybrid"-Motor in allen Arten von persönlichen Autos und öffentlichen Verkehrsmitteln, wenn die Zahl der Hybrid-Fahrzeuge auf der Straße ist viel kleiner als rein Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

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