Der Buick Regal von General Motors hergestellt, wurde im Jahr 1973 als eine persönliche Mittelklasse-Luxus-Zweitürer gegen den Oldsmobile Cutlass Supreme konkurrieren eingeführt. Das Regal auch mal gemeinsam den gleichen Körper wie die weniger luxuriöse Buick Century. Sein Debüt war der letzte von einer Kampagne von GM zu High-End-Coupés zu entwickeln, um gegen sportlichen Luxus-Importen konkurrieren. Das Regal folgte dem Chevrolet Monte Carlo, Pontiac Grand Prix und die Machete. Konzeption

Das Regal folgte die gleiche grundlegende Philosophie als GM Geschwister, und hatte eine lange Motorhaube, das kurze Heck Deck und Chrom blüht auf Cadillac-Stil Qualität andeuten, und ein luxuriöses Interieur mit Holzmaserung trim . Eine weniger teure Buick Century Regal war auch vorhanden.
Under the Skin

Das Regal durch eine 350-cubic-inch Buick V-8-Motor, wie kam angetrieben wurde Serienausstattung. Eine optionale 455-cubic-inch Version auch zur Verfügung stand. Die 1973 bis 1978 Ölkrisen der gekräuselten Regal die Leistung, wenn GM mit dem 231-cubic-inch V-6 nach 1975 begann.
Design Verschieben

1981 erhielt das Regal einen signifikanten Facelift, die Aerodynamik zu verbessern, so dass es eine beliebte Wahl für die NASCAR-Rennen. Die Buck Century viertürige Limousine Kombi wurden als das Jahrhundert abgebrochen und einfach als Regal rebadged. Nun ist die Regal wurde als Coupé, Limousine und Kombi angeboten, obwohl die Limousine und Kombi trotzte Buick ursprünglichen Konzept eines persönlichen Luxus-Auto.
Grand National

Regal Grand National debütierte im Jahr 1982 auf die NASCAR-Rennserie zu ehren, und zeigte eine optionale aufgeladenen 4,1-Liter-V-6-Triebwerk, das 175 PS und 275 Fuß-Pfund Drehmoment generiert. Nur 16 Turbo-Modelle wurden unter den 215 Grand-Nationals in 1982 produziert verkauft. Ein kleiner 3,6-Liter-Grand National Version wurde 1984 eingeführt, aber vollgepackt mit mehr wallop 200 PS (siehe Ressourcen).
GNX

1987 eine separate Leistung Paket wurde von McLaren /ASC, eine gemeinsame Anstrengung von McLaren Automotive, einem Formel-Eins-Team und American Specialty Cars, die angepasst Körper geleistete Arbeit produziert. Der neue Buick Regal GNX war eine separate Version des Grand National mit einem Turbolader V-6 bis 276 PS erzeugen. Das Auto war auch mit Dual erschöpft und ein Turbo Hydramatic Getriebe ausgestattet. Chrome Akzenten und badging wurde auf ein Minimum reduziert. Vents wurden den vorderen Kotflügeln hinzugefügt und die Instrumententafel vorgestellten Stewart-Warner Lehren (siehe Ressourcen).
Die 1990er

Das Regal wurde im Jahre 1991 durch eine eingeschaltete solide 3,8-Liter-V-6, die 170 Pferdestärken zur Verfügung gestellt, so dass das Auto einen bedeutenden Vorsprung in der Leistung gegenüber anderen GM persönlichen Luxus-Autos, die mit geringerer V-6s ausgestattet wurden. Muscle im Regal V-6 wurde von einem anderen 35 PS im Jahr 1996 gesteigert werden. Das Regal beibehalten seinem Inneren Luxus-Status, aber es fing an, seine Identität zu verlieren, wie das Century und Regal waren im Wesentlichen das gleiche Auto mit nur geringfügigen Änderungen Außendesign.
End of Production

Buick weiter zu experimentieren mit schneller Regals, darunter eine Version mit Kompressor und einem GNX Concept Car in den späten 1990er Jahren, aber die Produktion wurde 2004 eingestellt. Das Regal Typenschild wurde im Jahr 2008 als rebadged Opel Insignia, die in China für den europäischen Vertrieb (siehe Ressourcen) hergestellt wird auferstehen.

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