Škoda produziert seit Autos seit der Wende des zwanzigsten Jahrhunderts in, was jetzt als der Tschechischen Republik bekannt. Seit vielen Jahren produziert wirtschaftlich, sondern hochwertige Fahrzeuge in limitierter Stückzahl. Nachdem der Volkswagen-Konzern erwarb die Autohersteller im Jahr 1991 schnellte Umsatz und erreicht mehr als 674.000 Einheiten im Jahr 2008. Origins

Škoda als Fahrrad-Reparatur-Geschäft von Václav Klement und Václav Laurin Laurin & Klement als gegründet in 1895 in Turnov, die innerhalb der Grenzen liegen des damaligen Österreich-Ungarn. Das Unternehmen schloss die Fertigung Motorräder vor der Herstellung sein erstes Auto im Jahre 1905.
Den 1920er Jahren

Nach dem Ersten Weltkrieg, brannte der Partner Pflanze nach unten und sie brauchte dringend ein Partner, um im Geschäft zu bleiben. Sie verschmolzen mit Škoda-Werke, in der Tschechoslowakei, und produzierte eine Reihe von Autos bis zum Zweiten Weltkrieg. Die Deutschen besetzten Tschechoslowakei und übernahmen die Kontrolle über Škoda, um die Umbenennung es Hermann Göring Werke Militärfahrzeuge für die Bundeswehr produzieren.
Nachkriegszeit

Nach der Niederlage von Deutschland, Škoda begann Produktion im Ernst mit der 1101 Series Automobil, das eine aktualisierte Modell der Vorkriegszeit Škoda Popular war. Trotz strengen Beschränkungen unter strengen kommunistischen Herrschaft und ist vom Erwerb fortschrittlicher Technologie aus dem Westen erschwert, Škoda noch produziert hochwertige Fahrzeuge anbietet. Die 440 und die 445 Spartak Octavia waren beliebte Modelle für ihren Ruf als langlebige Fahrzeuge.
Schmerzhafte 1960er

Die 1000/1100 MB Series 1964 debütierte und besaß einen hinteren montierten Aluminium 1,1-Liter-Motor. Das Auto, während geschätzt heute als ein Sammlerstück, wurde mit Qualitätskontrolle Problemen geplagt, woraufhin die 1000 MB auf den Spitznamen "Kleiner 1.000 Pains" von polnischen Käufer werden. Dennoch 440.000 Einheiten wurden von 1964 bis 1969 hergestellt.
Productive 1970er

Trotz Škoda Mangel an Zugang zu westlichen auto styling Mode kam das Design-Studio mit dem 100R Sportcoupé, das gilt heute vielleicht die attraktivste Škoda jemals gebaut wird. Produziert von 1970 bis 1980, war der 110R ein Vergnügen, in Straßenrennen fahren, obwohl es vor Korrosion über die langfristige gelitten. Über 57.000 Einheiten gebaut wurden. Die 110R-Nachfolger, die 130RS, erging es besser als Sportwagen, gewann 1977 den Rallye Monte Carlo im Jahr 1977, die Akropolis im folgenden Jahr und die Europäische Manufactruers 'Meisterschaftsrennen im Jahr 1981.
Anspruchsvolle 1980er

Unter dem kommunistischen Regime, Škoda, auf internationaler Ebene und sicherlich in Westeuropa, von schweren Image-Problemen gelitten, da die meisten Autos begann mit Computer-Sensoren ausgestattet werden, um den Motor und elektrische Einheiten erhalten . Skodas jedoch noch 1960 Technologie verwendet. Doch ihre veraltete Mechanik und Karosserie-Styling nicht verhindern, dass das Unternehmen von der Produktion die zuverlässige Estelle, Schnelle und 105/120 Modelle.
Heute

Der Fall des Kommunismus im Jahr 1989 veranlasste die neue tschechische Republik zu suchen einen ausländischen Partner, der Škoda zu einer internationalen Marke könnte einzuschalten. Renault und Volkswagen für das Unternehmen wetteiferten mit Volkswagen gewinnen Eigentumsrechte im Jahr 1990. Die mächtige VW Styling-und Engineering-Studios, nun hinter Škoda produzierte die Felicia im Jahr 1994. Der Octavia wurde auch auf der Basis des VW Golf Grundriss hergestellt. Der Fabia debütiert in Indien im Jahr 2008 (siehe Ressourcen). Heute ist der Škoda einer der führenden europäischen Marke.

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