Ein hinteres Ende wird auch als "hintere Ende Differential" oder einfach nur "differential" in der automobilen Welt bekannt. Diese besondere Teil des Fahrwerks hält die Hinterräder zusammen, und wird direkt an die Fahrzeug-Antriebsstrang verbunden ist, vor allem in Heckantrieb oder Allradantrieb Fahrzeuge. Sie sind verantwortlich für das Fahrzeugheck Enddrehmoment Effizienz und werden oft mit dem Auto Techniker, vor allem, wenn Tuning-Performance-Autos geändert. Das hintere Ende Differential verwaltet auch die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen den Hinterrädern bei Kurvenfahrt. Offene Lkw Spezifikationen

Eine offene Träger ist eine Art von einem hinteren Ende häufig bei den meisten Fahrzeugen verwendet heute, vor allem in leichten Nutzfahrzeugen und alle Arten von Autos. Sie sind mit "spider Zahnräder", deren Hauptzweck ist es, die Räder mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen, so dass das äußere Rad nicht ziehen wird das innere Rad beim Drehen ausgestattet. Damit soll sichergestellt werden, dass beide Räder eine fast gleich viel Kontakt haben mit der Straße und auch, um die Reifen verschleißen gleichmäßig. Autofahrer sollten sich bewusst sein, dass diese Art von hinteren Ende zu schlecht abschneiden bei rauen Wetterbedingungen tendiert.
Positraction oder Sperrdifferential

Positraction ist besser bekannt heute als begrenzt Sperrdifferential oder LSD. Dies ist ein spezieller Typ einer hinteren Ende, da sie die Probleme, die eine gemeinsame offene Träger kann aufgelöst wird. Es ist der gleiche Getriebe wie der Open Träger zusammengesetzt ist, aber es hat auch eine Kupplung packen zusammen mit einem "Schneckengetriebe" setup. Dadurch kann das hintere Ende, um das Drehmoment zwischen den beiden Rädern zu verwalten, so dass mehr Kraft auf die Räder bei Kurvenfahrt. In dem Fall, dass die Hinterräder im Schlamm stecken bleiben, die LSD vergibt automatisch mehr Drehmoment auf das Rad, das er braucht.
Spezielle Art Specs

gibt mehrere hintere Ende Differentiale heute auf dem Markt, die besonderen Spezifikationen bieten. Die erste ist die Ratsche-Aktion Schließfach. Diese Art verwendet keine Spinne Zahnräder und verwendet stattdessen eine Reihe von Ringen mit geladenen Federn, die vollständig sperren oder zu entsperren beide Räder beim Drehen können. Seine wesentliche Unterschied zu den beiden anderen hinteren Enden ist, dass sie die gesamte Leistung des Motors entweder Rad bezeichnen, was mehr Kontrolle und optimale Traktion, wo es gebraucht wird. Sein Nachteil ist, dass es sehr laut ist, vor allem wenn sie sich in die und aus der Gang.

Weitere Besonderheit hinteren Ende heute ist die elektrische Art Schließfach. Dieser Typ hat die gleichen Komponenten wie einem offenen Träger oder LSD, mit einem Zusatz von einem Benutzer gesteuerten Gerät, das beide Reifen miteinander verriegelt, wenn es eingeschaltet wird. Es gibt auch Arten, die Luftdruck und andere zusätzliche mechanische Ausrüstung verwenden, um beide Räder. Der Nachteil mit dieser Art von hinteren Ende ist, dass es teuer ist, aber es ist die modernste Art der hintere Ende heute verfügbar

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