Der Honda Integra war ein japanischer Kleinwagen erstmals 1986 eingeführt. Die Integra war in einer drei-Türer Konfiguration sowie eine viertürige Limousine erhältlich. In Nordamerika wurde die Integra unter dem Label Acura verkauft. Der Integra wurde zunächst mit einem VTEC-Motor im Jahr 1989 in Japan angeboten. Im Jahr 2006, Honda Integra das eingestellt. Was ist VTEC?

VTEC, die für Variable Valve Timing and Lift Electronic Control steht, ist ein Entwurf, der Ventiltrieb obenliegende Nockenwellen, die mehrere Sätze von unterschiedlich geschliffene Lappen verfügen. VTEC kann der Motor zwischen eher konservativen und aggressiven Nockenprofilen verlagern. Der Luftstrom wird im unteren Drehzahlbereich beschränkt, um eine stetige Leerlauf und Kraftstoffeffizienz zu halten. Bei höheren Drehzahlen, die Nockenwellen Verschiebung zu den aggressiveren Lappen, die mehr Leistung und Performance bietet.
History

Die Integra war Hondas erster Ausflug in die "heiße Luke "oder" sport compact "-Markt. Es wurde als ein sportlicher Upgrade über das Honda Civic Si hergestellt und soll mit Autos wie der Volkswagen Golf GTI konkurrieren. Die Integra traditionell einen stärkeren Motor als der Civic sowie eine bessere Federung, eine modernisierte Innenausstattung, sportlicheres Karosserie-Styling und bessere Bremsen angeboten.
First Generation

Die ursprüngliche Integra wurde 1986 erbaut und wurde bis 1989 produziert. Dieses Modell wurde nicht mit einem VTEC-Motor angeboten. Es gab zwei Motoren in der ersten Generation Integra angeboten. Die Motoren den gleichen Motor-Code (D16A1), aber voneinander durch die Farbe der Ventildeckel unterscheiden. Die erste D16A1 Motor, der in 1986 und 1987 war, hatte eine braune Ventildeckel und wird allgemein als die "browntop." Die zweite D16A1 Motor hatte einen schwarzen Ventildeckel und wird bezeichnet als die "asphalt." Der Asphalt hatte ein paar kleinere Upgrades über das browntop und produzierte fünf zusätzliche Pferdestärken.
Second Generation

Die zweite Generation Integra debütierte im Jahr 1990. Dieses Modell war der erste, der eine VTEC-Motor verfügen. Die Integra 1990 kennzeichnete eine 1,6-Liter-DOHC-VTEC-Motor B16A, den gleichen Motor im Honda Civic SiR gefunden. Der B16A produziert eine bemerkenswerte 160 PS. Im Jahr 1992 führte Honda Integra GSR die auf dem US-Markt. Die Integra GSR war der erste amerikanische Integra mit einer VTEC-Motor kommen. Es hatte einen 1,7-Liter-DOHC-VTEC-Motor B17A. Der B17A auch produziert 160 PS.
Third Generation

1994 hat Honda die dritte Generation Integra. Dieses Modell blieb in der Produktion bis 2001, obwohl es kleinere ästhetische Optimierungen vorgenommen, um die 1998 und up-Modelle. Es gab zwei Trimm-Pakete, die in diesem Körper VTEC Stil gekennzeichnet. Die GSR kam mit einem 1,8-Liter-DOHC-VTEC-Motor B18C1. Der Motor erzeugt B18C1 170 PS. Die andere VTEC-Motor verfügbar war die 1,8-Liter-B18C5, die hochgradig getunte Version des B18C, die nur in der Integra Type R. Die B18C5 erzeugt eine erstaunliche 197 PS konnte gefunden werden konnte.
Vierten Generation (RSX)

2002 führte Honda die vierte Generation Integra. In den Vereinigten Staaten, war es nicht mehr im Sinne als Integra, Honda umbenannt es als Acura RSX. Dieses Modell featured die neue K-Serie Motor. Zwei der Motoren featured die neue computergesteuerte iVTEC Technologie. Die K20A2 Motor ist ein 2,0-Liter-Motor, der iVTEC 200 PS produziert. Es war in der 2002-2004 RSX Type-S zur Verfügung. Die andere iVTEC Motor in der RSX /Integra war der 2,0-Liter-K20Z1. Die K20Z1 war in 2005-2006 RSX Type S. verfügbar Dieser Motor erzeugt 210 PS.

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