Vergaser wurden in den späten neunzehnten Jahrhundert erfunden. Seitdem hat Vergaser-Technologie entwickelt und Variationen auf dem ursprünglichen Entwurf wurden verwendet, um Motoren mit mehr Leistung und Effizienz zu produzieren. Heute gibt es mehrere verschiedene Arten von Vergaser. Abweichende hinsichtlich Funktion, Komplexität und Effektivität, ist jeder sich für bestimmte Kfz-Anwendungen. Vergaser Funktion

Die Funktion aller Vergaser ist, um Kraftstoff und Luft im richtigen Verhältnis zur Verbrennung in einem Verbrennungsmotor zu mischen. Vergaser arbeiten nach dem Prinzip der statischen und dynamischen Luftdruck. Bekannt als Bernoulli-Prinzip bedeutet das, dass Luft in den Motor gezogen wird, schneller ihre dynamische Druck steigt. Vergaser Meter dieser Druck, und ermöglicht die entsprechende Menge an Kraftstoff, die mit dem air.Sidedraft und Fallstromvergaser mischen sind unterschiedlich Einlässe angeordnet, obwohl sie den gleichen Zweck zu erreichen. Diese Unterschiede in der Konstruktion kann durch die Positionierung des Vergasers in der Nähe des Motors oder für mehrere Vergaser ermöglichen, sich auf der jeweils anderen gestapelt werden, wobei sie natürlich verdeckt einer Oberfläche des nächsten Vergaser im Einklang. Platzierung des Entwurfs ist nur nützlich im Sinne der Aufnahme klar
Feste vs Variable

meisten Vergaser in eine von zwei großen Überschriften fallen:. Feste oder variable Drossel Drossel . Feste Choke Vergaser sind die häufigste Art, insbesondere für amerikanische Autos und Lastwagen. Sie sind meist Fallstromvergaser. Feste Drossel Fallstromvergaser nutzen den Druck des Luftstroms um die Aufnahme von Kraftstoff zu regeln, im Wesentlichen den Raum füllen, durch die Kraftstoff sonst flow.Variable Vergasern, die auch als "konstante Depression" Vergaser bekannt, würden sich anders, dass sie in der Regel Querstrom Vergaser sind . Sie nutzen den Druck des Luftstroms zu Gasannahme indirekt regeln. Anstatt den Raum in einem festen Choke aktiviert Luftmenge Druck in einer Variablen Vergaser einen Verbindungsstift, der wiederum verengt oder erweitert den Kraftstoff jet.In beiden Fällen ist das Ergebnis das gleiche Gemisch aus Brennstoff und Luft. Der Druck des Luftstroms, wie durch den laufenden Motor gesaugt wird eine Funktion von vielen Faktoren, einschließlich Motortemperatur, der Temperatur und der Viskosität des Brennstoffs und der Qualität der Luft selbst sein.

mehrgehäusigen Vergaser

Die einfachsten Vergaser ein einzelnes Fass durch die die Luft strömt auf ihrem Weg zu den Brennkammern des Motors. Mehrgehäusigen Vergaser kann zwei von vier solchen Fässern. Dies ermöglicht mehr Luft durch den Vergaser fließen und ist besonders nützlich für Motoren mit größerem Hubraum, da mehr Luft in den Motor an beliebigen der Gewohnheiten mehrgehäusigen Vergaser benötigt verwenden eine primäre Trommel, die durch die Drossel eingeschaltet ist, und eine sekundäre Trommel (oder eine Reihe von sekundären Barrel), die nur verwendet werden, wenn mehr Luft benötigt wird und die primäre Trommel bereits ausgelastet (vollständig geöffnet). In einigen Hochleistungsmotor Konfigurationen wird mehrgehäusigen Vergaser damit alle Fässer auf einmal öffnen, unter Umgehung der abgestuften Öffnung, die mehr nützlich und effizient auf die meisten Autos im Alltag ist. In anderen Fällen kann mehrgehäusigen Vergaser verwendet, um Luft in Richtung auf zwei Reihen von Zylindern zuzuführen, wie in einem V-Motor ausgebildet sein. In diesen Fällen werden die Fässer identisch sein und es wird keine "primären" oder "sekundären" Bezeichnungen.
Vergaser Mit Katalysatoren sein

Catalytic Vergaser nutzen ein chemische Reaktion zur Veränderung der Qualität des Brennstoffs mit der Luft vermischt. Da eine der wichtigsten Aufgaben von einem Vergaser ist, gleichmäßig zu mischen den Brennstoff und Luft, so daß das Endprodukt für die Verbrennung homogen ist, darstellen Verunreinigungen und Variationen in Brennstoff eine Herausforderung für die effektive Vergasung. Katalytische Vergaser enthalten eine katalytische Metall wie Platin oder Nickel, zu brechen den Kraftstoff in seiner elementaren Komponenten, so dass es mehr mischen evenly.Although Vergaser sind weitgehend veraltet in modernen Autos, lebt die Technologie der katalytischen Vergaser auf in der katalytischen Wandler, die Metalle verwendet zu brechen Motorabgases in weniger schädliche Gase, bevor sie aus dem Fahrzeug ausgestoßen.
Handbetrieb

Einige Vergaser in Spezialanwendungen können die Fahrer Kontrolle mehr des Vergasers manuell auslösen. Die größte Gruppe davon sind Vergaser in Flugzeugtriebwerken, wo Luftdruck-Schwankungen, die aus dem sich ändernden Höhe entstehen nicht vollständig sein kann durch die Vergaser der mechanischen Konstruktion kompensiert werden. Ein Pilot-gesteuerte Drossel ermöglicht eine Überschreibung in Fällen, in denen mehr Motorleistung ist needed.Another Variante manuell gesteuerten Vergaser war auf einigen frühen Motorräder breit Querstrom Layouts üblich. Es umfasste die Verwendung von Push-Button als "tickler", dass der Schwimmer in einem Vergaser niederdrücken würde, und damit Kraftstoff zu füllen den Raum innerhalb bekannt. Dies machte Starten eines kalten Motors einfacher, aber schuf die Gefahr von Überschwemmungen den Vergaser und das Auslaufen von Kraftstoff auf andere Teile des Motors, wo es ein Feuer Gefahr werden könnte. Andere Vergaser haben andere Formen der manuellen Steuerung für Kaltstarts eingearbeitet.

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