Honda zuerst eingeführt VTEC-Technologie in den 1989 japanischen Integra mit dem B16A Motor. Seit seinem Debüt hat sich VTEC wild beliebt bei den Verbrauchern aufgrund ihrer Fähigkeit, Leistung und Effizienz gleichermaßen verbessern. VTEC ist derzeit auf eine Mehrheit von Honda und Acura Autos zur Verfügung. Was ist VTEC?

VTEC, die für Variable Valve Timing and Lift Electronic Control steht, ist ein Entwurf, der Ventiltrieb obenliegende Nockenwellen, die mehrere Sätze von unterschiedlich geschliffene Lappen verfügen. VTEC kann der Motor zwischen eher konservativen und aggressiven Nockenprofilen verlagern. Der Luftstrom wird im unteren Drehzahlbereich beschränkt, um eine stetige Leerlauf und Kraftstoffeffizienz zu halten. Bei höheren Drehzahlen, die Nockenwellen zu den aggressiveren Lappen verschieben, was bietet mehr Leistung und Performance.
Leistung

Die ursprüngliche VTEC-System war auf hohe Leistung Honda-Motoren und war sehr beliebt bei den Import-Tuner. Das erste Auto verfügbar mit VTEC war der JDM Integra, aber es war bald auf USDM Integras, einschließlich der High-Performance-GSR und Type-R-Modelle. VTEC war auch in der Civic, CRX, Civic Si, Del Sol, Präludium und NSX. Dank VTEC, war Honda in der Lage, sehr hohe Leistung von sehr geringen Verschiebung zu erreichen, zu erreichen über 100 PS /Liter bei bestimmten Modellen.
VTEC-E

VTEC wird nicht nur verwendet, um Pferdestärken steigern. Die VTEC-E-System, auf Autos wie den Civic VX, verwendet variable Ventilsteuerung, die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen. Statt der Maximierung der Luftströmung bei hohen Drehzahlen, verengt das VTEC-E-System den Luftstrom bei niedrigen Drehzahlen, die für eine schlankere Kraftstoff-Gemisch, die Kraftstoffeffizienz erhöht macht. Dank VTEC-E, war von 1992 Honda Civic VX auf 49 MPG auf der Autobahn und 39 mpg in der Stadt EPA-bewertet.
I-VTEC Leistung

Eine neue erweiterte VTEC-System, als i-VTEC (oder intelligente VTEC) bekannt ist, wurde im Jahr 2001 eingeführt. I-VTEC Funktionen in einer ähnlichen Weise wie die ursprüngliche VTEC System. Es hat immer noch verschiedene Kurvenscheiben für hohe und niedrige RPM Funktionen, aber i-VTEC bietet kontinuierlich variablen Einlass-Steuerzeiten. I-VTEC ist auch computergesteuerte und ermöglicht viel mehr optimierten Drehmoment.
Andere i-VTEC-Systeme

Der Begriff "i-VTEC" nicht immer auf zu den Performance-Modelle, though. Honda hat i-VTEC Motoren, die in einer ähnlichen Weise wie VTEC-E und maximale Kraftstoffeffizienz durch Verengung Luftstrom funktionieren. Und noch ein Honda-Motor, der abschaltet, die Hälfte der Zylinder bei niedriger Drehzahl und Lichtintensität Vorgang wird auch als i-VTEC bezeichnet.

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