Car Design ist die Gestaltung von Exterieur und Interieur eines Automobils, die das Aussehen des Fahrzeugs heiratet mit seinen mechanischen Komponenten. Geleitet von der Regel, dass die Form der Funktion folgt, sicherzustellen, Automobil-Designer, dass die mechanischen und elektronischen Komponenten ordnungsgemäß und effizient durchzuführen in einer ästhetisch ansprechenden Paket. Ära

Nach der Gründung des Automobils im Jahr 1886 Pferdekutschen, Autoherstellern angeführte coachbuilders Pferdekutsche, die Leichen zu entwerfen. Der Autohersteller produziert das Chassis, Antriebsstrang und Motorhaube und wandte sich dann das Fahrzeug über dem Karosseriebauer. Praktisch alle serienmäßig hergestellten Automobil deisgns bis zum Ende des Ersten Weltkrieges wurden auf der Pferdekutsche basiert.
Geplante Obsoleszenz

Vielleicht ist die dramatischste Veränderung in der Automobil- Design aufgetreten im Jahr 1924, als General Motors 'Chef Alfred P. Sloan entwickelte die "geplante Obsoleszenz"-Politik. Er entwickelte eine Strategie, die erforderliche GM Designern jährlichen Modell restylings mit den wichtigsten Design implementieren alle vier Jahre überholt zu ermutigen Autobesitzer, um neue Modelle zu kaufen.
Aerodynamik

Chrysler Ingenieur Carl Breer mit der Aerodynamik in den frühen 1930er Jahren gebastelt. Er suchte den Flugzeugbau zum Automobil gelten durch Windkanäle, um den Luftwiderstand zu messen. Er entwickelte die 1934-1937 Chrysler Airflow dass Flugzeugtechnik eingesetzt. Er verwendet Unibody-Konstruktion, um die Karosserie zu verstärken. Aber Autohersteller bevorzugten Body-on-Frame-Gebäude wegen Single-Unit-unibodies machte es wirtschaftlich nicht praktikabel, Styling im Rahmen der geplanten Obsoleszenz-Strategie zu überarbeiten.
Art Deco Era

Die Airflow die Look wurde stark von der Art Deco Architektur und Industrie-Design-Bewegung der 1920er und 1930er Jahre beeinflusst. Art Deco und später der Streamline-Moderne Ära verwandelt das Automobil aus einer Kiste auf vier Rädern zu stromlinienförmigen Autos, die funktionelles Design beschäftigt und Widerstand unnötige Verzierungen. Fegen Hauben mit fließenden Chrom Ausstoßen von vorne nach hinten, "Fastback" Styling und unteren Profile verwendet wurden.
Nachkriegszeit Eera

Die Airflow scheiterte an zu fangen mit der Öffentlichkeit , aber es die Bühne für Streamline Moderne Styling bis 1936-1941 mit einem No-Nonsense-Form-follows-function Philosophie gedeihen. Aber nach dem Zweiten Weltkrieg die Amerikaner, der vier Jahre der Rationierung gelitten hatte, wollte größer mehr auffällige Autos. General Motors mit Chrom-beladenen Giganten dass vermied die einfache, aber effiziente Gestaltung von Streamline-Moderne verpflichtet. Geplante Obsoleszenz wurde rigoros durchgesetzt.
Earl und Exner

GM Harley Earl und Virgil Exner waren die einflussreichsten Designer der Epoche. Sie engagierten sich in einem jahrzehntelangen Kampf um beste einander mit aufwendiger Heckflossen. Earl sah die Heckflosse als ein Marketing-Trick, um Käufer anzulocken. Exner geglaubt Lamellen verbessert die Straßenlage des Autos. Exner war nicht weit weg. Die Finne schließlich in den Heckspoiler entwickelt, um das hintere Ende bei hohen Geschwindigkeiten zu kontrollieren.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/112195.html