Die japanische Automobilindustrie hat ihre Wurzeln in Fahrrad-Werkstätten und Fertigung. Frühe Autos wurden in Fahrradläden gemacht, und Anfang der Autofirmen, wie Honda begann, indem Motoren für motorisierte Fahrräder. Aus bescheidenen Anfängen hat sich die japanische Automobilindustrie zu einem der am meisten respektierten verarbeitenden Industrie in der Welt entwickelt. 1902-1914

Das erste Automobil in Japan hergestellt werden wurde 1902 von Komanosuke Uchiyama in Ginza aus einem Benzinmotor, die zurückgebracht hatte aus den Vereinigten Staaten. Er produzierte die erste ganz Japan hergestellten Autos im Jahr 1907. Im Jahr 1904 gebaut Torao Yamaha die erste japanisch-made-Bus, der 10 Passagiere halten konnte. Bis 1914 wurde Mitsubishi Zosen Herstellung sein erstes Auto, die so genannte Model A.
1930-1945

amerikanische Automobilhersteller hatte begonnen, Autos zu bauen in Japan für den japanischen Markt und waren von 1930, produziert fast 20.000 Einheiten pro Jahr. Japanischen inländischen Herstellern produziert wurden weniger als 500 Einheiten. Bis 1935 war die Industrialisierung in vollem Gange in Japan mit weniger als 16 Unternehmen, die Autos. Im Jahr 1936 verabschiedete die japanische Regierung die Automobilproduktion Industries Act, die entworfen, um den amerikanischen Auto Monopol zu brechen war. Unternehmen im Rahmen dieses 1936 ergangen ist inbegriffen Toyota und Datsun.
1955-1965

Der Zweite Weltkrieg brachte die Forderung, dass die japanischen zaibatsu oder Industriekonzerne, aufzulösen . Viele dieser Unternehmen nach der Besetzung neu formiert. Die japanische Regierung sah die Bedeutung der Wiederaufnahme der inländischen Pkw-Markt und unternahm Schritte, um Innovation zu stimulieren. Im Jahre 1955 begann Suzuki Produktion von 360cc Suzlite. Fuji folgte mit seinem 360cc Subaru 360 und Mitsubishi Mitsubishi führte seine 500, eine kleine, sparsame 500cc Auto preislich erschwinglich. 1960 sah die Einführung von Toyo Kogyo, der schließlich Mazda, eines 360cc coupe würde. Toyota 700cc Paar wurde im Jahr 1961 eingeführt. All diese Autos waren das Ergebnis eines Regierungsprogramms drängt Autohersteller kleine, sehr sparsame Fahrzeuge zu einem erschwinglichen Preis für den heimischen Markt produzieren.
1965-1975
< p> Die japanischen Hersteller Automotive Association (JAMA) wurde 1967 gegründet. JAMA wurde gebildet, um Autohersteller beschäftigen sich mit Veränderungen in der japanischen Wirtschaft, wie zum Beispiel Automobil-liberalisierten Importe, die aus Japan den Einstieg in den Allgemeinen Zoll-und Handelsabkommens (GATT) führte zu helfen. Japans Autohersteller realisiert, sie würden mehr Automatisierung in der Automobilproduktion benötigen und begann mit Hilfe modernster digitaler Fertigungstechnologien und Robotik in den frühen 1970er Jahren. Management-Strukturen wurden geändert, um neuere Fertigungstechnologien und Techniken entsprechen.

Zwischen Mitte der 1960er und Mitte der 1970er Jahre, explodierte japanisches Auto kaufen. Im Jahr 1962, 14 Prozent der Haushalte im Besitz Autos. Bis 1975 war er auf mehr als 50 Prozent erhöht. Dieser Zustrom von Bargeld erlaubt japanische Automobilhersteller in den Bereichen Fertigungstechnik und Motorenbau innovativ, was die Entwicklung der Wankelmotor von Toyo Kogyo.
1975 bis 1985
< p> Die Ölkrise von 1973 schuf eine weltweite Nachfrage nach sparsameren Autos. Mit amerikanischen Autohersteller seit Jahren auf High-Power, Großmotoren konzentriert mit, war Japan in einer guten Position, mit seiner Aufstellung kleinerer Motoren für Kraftstoffeffizienz entwickelt, um viele globale Märkte, vor allem die Vereinigten Staaten einreisen. Da japanische Autos waren schon hell, sie waren eine der ersten, die innovative Materialien, wie Kunststoffe und Hochspannung Stahlblech, verwenden um Gewicht zu sparen.
1985 bis
präsentieren

Bis 1985 hatten japanische Automobilhersteller als Weltklasse-Betrieben etabliert. Innovationen in der Produktion, Management-Systeme und Automobil-Materialien wurden auf einem Niveau, das nicht durch andere Nationen bis in die Mitte der 1990er-Jahre abgestimmt werden würde. Japanischen Hersteller auf Produktverbesserung, einschließlich technologischer Innovationen. Ein Schwerpunkt bildete Autos recycelbar. Bis 1985 75 Prozent des japanischen Auto Gew. werden konnten recycelt. Japanische Hersteller auch auf die Verbesserung der Sicherheit konzentriert. Japan begann mit der Herstellung Autos in den lokalen Märkten, wie den USA, als Reaktion auf protektionistische Gefühle. Bis Mitte der 1990er-Jahre hatte die japanischen Hersteller die Luxus-Pkw-Märkte mit High-End-Co-Marken wie Acura und Lexus, produziert, um mit europäischen Herstellern wie BMW und Mercedes-Benz konkurrieren eingetragen.


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