Die 1970 bis 1988 und 1995 bis 2007 Chevrolet Monte Carlos wurden zunächst Luxuscoupes, dass in den ersten beiden Jahren der Produktion hatte Ansprüche im Bereich Leistung, vor allem dank ihrer Muncie Viergang-Schaltgetriebe. Wenn Chevrolet den Boden Shifter eliminiert und die 1970er Gas Krisen folgten, siedelten sich die Monte Carlo in mittleren Alters mit einem mäßig betrieben V-8 und uninspiriert Drei-Gang-Automatik und Handbücher bis 1980 200-4R und 1990er Jahren 4T60-E/4T65-E automatische kam. Hintergrund

Die Monte Carlo debütierte 1970 als Chevrolet das Angebot eines zweitürigen persönlichen Luxus-Coupé mit High-End-Innenausstattung und leistungsstarken Motor, der die Monte Carlo zwischen dem gehobenen und Luxus Buick Cadillac setzen . Sein V-8-Motoren wurden in der Regel mit einem Zwei-oder Drei-Gang-Automatik gepaart, konnte aber mit einem Vier-Gang-Schaltgetriebe ausgerüstet werden.
TH350

Die 1970er Monte Carlo featured eine Turbo TH350 drei-Gang-Automatikgetriebe, als sein vielleicht General Motors 'kompakteste und stärkste automatisch. Gemeinsam von Chevrolet und Buick produzierte, war es eine beliebte Möglichkeit in 1969 Camaros, bevor er die Monte Carlo Antriebsstrang, der die 250-PS-V-8 und mit 345 Pfund-Füße von Drehmoment bewegt.

Powerglide

Die zwei Geschwindigkeiten Powerglide war der Monte Carlo-Automatik, die im Jahr 1948 zusammen gekommen und wurde ursprünglich im gehobenen Chevys und Pontiacs platziert. Von den frühen 1960er Jahren, wechselte GM aus Gusseisen Aluminium-Konstruktion. Zu der Zeit, die Monte Carlo auf den Markt gebracht wurde, war der Motorsegler in nahezu allen Chevys von 350-cubic-inch V-8s versorgt bis in den frühen 1970er Jahren schrittweise allgegenwärtig.
Kein Hot- Rodding

Um seine persönliche Luxus-Auto-Status zu unterstreichen, ließ seinen Chevy Boden montierten M20 und M21 Muncie vier-Gang-Schaltgetriebe, mit Getriebeübersetzungen von 2.56:1 und 2.20:1, beziehungsweise. Muncie Ruf für die Entwicklung von High-Performance-Übertragungen, einschließlich der M22 "Steinbrecher" in Corvettes gefunden, machte die Monte Carlo ein heißer Kandidat für die Anpassung. Sein Fehlen verweigert Hot Rodder mit teuren Geschmack zu wettbewerbsfähigen linear Rennen durchführen Möchtegern-.
Downsizing

In den späten 1970er Jahren, erlitten US Autofahrer durch zwei Benzin-Engpässe und Chevy reagierte durch die Einschränkung der Verbrauch mit kleineren Motoren. Die Wahl der Übertragungen geändert. Das Monte Carlo 1978 jetzt vorgestellten eine bescheiden angetrieben V-6 mit einer Base Muncie Saginaw drei-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Die M20 und M21 Muncie Viergang-Handbücher auch zurückgegeben.
1.984-1.985 Super Sports

1984 kamen die Monte Carlo Super Sports mit dem Turbo Hydramatic 200 ausgestattet 4R-Automatik mit Overdrive. Ursprünglich im Jahr 1982 für Cadillac, Pontiac, Oldsmobile und Buick eingeführt, fand die 200-4R seinen Weg in die gehobene Chevys, einschließlich der Monte Carlo SS. Die Overdrive verbessert Kraftstoffeffizienz, während die 3.73:1 Getriebeübersetzung in den Wirtschaftsjahren 1985 Modelle aufgepumpt das Drehmoment für bessere get-up-and-go.
4T60-E/4T65-E Automatic

4T60-E Viergang-Automatik wurde im Jahr 1992 ins Leben gerufen und wurde in der von 1993 bis 1996 Monte Carlos, durch die ähnliche 4T65-E für die automatische 1997-2003 Modelle folgen vorgestellt. Das "E" steht für die Bezeichnung "elektronisch gesteuerte" Wandlerschaltkupplung ein Overdrive Getriebe. Ein 4T65E-HD schwere Ausführung gefolgt, um die aufgeladene V-6-Motoren zu behandeln.

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