Bei der Bewertung radial gegenüber Diagonalreifen für Anhänger, es muss gesagt werden, dass die Reifen vorne für Pkw und Lkw nicht geeignet sind für den Einsatz auf Anhängern. Ein häufiges Missverständnis ist, dass Radialreifen Autoreifen sind und so sind nicht geeignet für den Einsatz auf einem Anhänger. Die Begriffe "radial" und "Diagonalreifen" sind beschreibend für die Art und Weise ein Reifen aufgebaut ist und in keiner Weise, was seine Verwendung sollte. In allen Fällen, ob Sie Radials oder Diagonalreifen holen, um auf einem Anhänger setzen, sicher sein, die Reifen für den Einsatz speziell auf Anhängern wird bewertet und ist für das Gewicht der Last und der Geschwindigkeit, mit der Sie verwenden werden sie bewertet. Tire Construction

Diagonalreifen - auch als Diagonalreifen bekannt - sind aus Lagen, die Schichten aus gummiertem Textilkorden auf gegenüberliegenden Diagonalen gelegt und verankert rund des Reifens Wulstdrähte sind gemacht. Die Diagonalen sind 30 oder 45 Grad aus der Umfangsrichtung des Reifens Mittellinie. Radial Reifen haben Stahlseilgurten unter der Lauffläche des Reifens verstärkt, dass run 90 Grad auf den Umfang Mittellinie.
Puncture Resistance

Radial Reifen, wegen der Haltbarkeit des Stahls Gürtel Bau, sind resistenter gegen Einstiche in der Lauffläche sind als Diagonalreifen. Radial sind auch weniger anfällig für Löcher in den Seitenwänden, weil der Lauffläche und der Seitenwand wirken als eigenständige Bauteile des Reifens. Die radiale Lauffläche des aufliegend auf der Straßenoberfläche, wenn die Seitenwände unter dem Gewicht einer Last biegen. Die Seitenwände der Diagonalreifen wird unter einer Last biegen und verformen die Lauffläche, drückte sie und macht die Seitenwände anfällig für Abrieb und anfällig für Pannen von Objekten auf der Erdoberfläche.
Wärme Widerstand

Die gleichen Faktoren, die Konstruktion Radialreifen mehr pannensicher machen machen sie auch widerstandsfähiger gegen Reifenpannen vor Hitze. Die Stahlseile der Radialreifen wird in Wärmeableitung es ihnen ermöglicht, Kühler laufen zu unterstützen. Der schwere Gummi und Textil Aufzeichnung der Diagonalreifen halten Hitze, und so werden sie wärmer unter Last laufen. Für den gelegentlichen Gebrauch Anhänger, die kurzen Wege, die mangelnde Wärmeabfuhr des Diagonalreifen ausgeführt werden kann nicht ein Faktor überhaupt. Radial Reifen die bessere Wahl sein, aber für Langstrecken, häufigen Gebrauch Anhänger, die viele Meilen Autobahn auf einer regelmäßigen Basis zu sehen.
Handhabung und Traction

Radial Reifen handhaben Ecken besser als Diagonalreifen. Dies wiederum geht zurück auf den Bau der Reifen. Der Radialreifen hat mehr Lauffläche Stabilität wegen der Unabhängigkeit der Seitenwand. Die radiale Seitenwand biegen kann, während er um eine Ecke, aber die Lauffläche noch die Erhaltung der vollen Bodenkontakt, während ein Diagonalreifen rollen und verformen die Lauffläche, wodurch Stabilität in Kurven und die Verringerung der Menge der Lauffläche, die in Kontakt mit der Straße ist Oberfläche. Wenn sie richtig aufgeblasen, ist ein Diagonalreifen inhärent stark, aber, und so wäre eine gute Wahl für geraden Linie Abschleppen zu machen, wo Kurven und Traktion sind nicht Faktoren.
Ride and Cost

Radialreifen geben eine glattere, ruhigere Fahrt als Diagonalreifen Radialreifen. Radial auch längere Lebenserwartung als Diagonalreifen. In der Liste der Vorteile von Radialreifen, könnte es scheinen, wie sie die offensichtliche Wahl wäre, aber Diagonalreifen sind weniger teuer.
Wiegen Vorteile

Die Vorteile von Radialreifen möglicherweise nicht vollständig realisiert werden genug, um die zusätzlichen Kosten zu rechtfertigen, wenn der Anhänger nur selten und für kurze Strecken eingesetzt wird. Für Fern-und häufigen Gebrauch treten Faktoren wie Kurvenfahrt, Punktion Potential, erwartete Lebensdauer und Wärmeentwicklung müssen ausgewertet, wie sie auf den spezifischen Verwendungszweck des Anhängers anzuwenden.

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